在今年的廣州車展上，我們見到了東風標緻全新一代2008，與其一同亮相的還有東風標緻e-2008，這也是標緻首款引入國內的純電動小型SUV。面對中國乃至全球越來越嚴苛的排放法規，推動能源轉型無疑成為了PSA集團在未來一段時間的首要目標。東風標緻e-2008可以說是其進攻國內新能源汽車市場的“第一槍”，產品力想必會很有誠意，今天我們就為大家帶來它的動態表現。
東風標緻 標緻e-2008
標緻e-2008與全新一代2008在車身造型方面保持了高度的一致，兩臺車放在一起很難一眼看出差別。可以說兩款車型最大的區別就在於動力總成了，在歐洲的消費者未來可以自由選擇任意一款車型的汽油、柴油或電動版本。對汽油版本全新一代2008感興趣的朋友可以點擊下方回顧圖來了解細節，兩車在外觀內飾方面幾乎相同。
雖然在整體設計上標緻e-2008與汽油版車型保持了一致，但在細節之處還是有所不同。標緻e-2008採用了漸變式鋒芒格柵，而且車頭和車尾的品牌Logo使用了獨特的電光藍雙色獅標，車身側面和車尾也加入了電光藍純電標識，顏色的選擇相當與眾不同。
車身側面，標緻e-2008用豐富的線條塑造出了更好的層次感，向後上揚的窗線、懸浮式車頂、燻黑處理的外後視鏡和尾燈以及拼色雙五輻輪圈等設計元素都帶來了相當運動的視覺效果。
標緻e-2008的車尾取消了汽油版車型上外露排氣的設計，顯得更加低調，一體感也更強。車尾整體橫向展開，搭配上較高的視覺重心，看起來更顯穩重。
標緻e-2008的充電口被設計在了車身左側後方，在快速充電模式下可以在30分鐘內充電至80%，比較適合應急使用。而慢速充電模式則充滿5小時15分鐘才能充滿標緻e-2008的電池，適合配合其預約充電功能在夜間使用。
來到標緻e-2008的車內，整體依舊延續了汽油版車型的設計，看起來時尚且大氣。不過作為一款電動汽車，在科技感方面怎能和汽油版車型平分秋色？10英寸中控屏幕的加入無疑會打破這一僵局。
標緻e-2008也採用了3D懸浮式液晶儀表盤，其原理十分簡單，就是將另一塊屏幕上的信息投射在儀表盤前方的反射板上，使得重要信息的視覺位置更加靠前，標緻官方認為這種設計可以幫助駕駛者提高0.5s左右的反應速度。
除了尺寸從7英寸增大到了10英寸，標緻e-2008的中控屏幕還能實現預約充電、電能管理等功能。未來國產版本的車型還將支持全新智聯服務，可以在APP內實現充電樁查詢、充電預約、剩餘電量/里程查詢、遠程空調控制和遠程車輛解鎖等功能。
標緻e-2008的前排座椅，還在中間部分大面積使用了Alcantara，手感相當細膩，能為駕駛者帶來更強的摩擦力。在功能上，標緻e-2008雖然採用了手動調節的形式，但配備有前排座椅加熱功能，想必是為了照顧法國北方的廣大人民。
和汽油版車型一樣，標緻e-2008也配備有全景天窗功能，雖然面積大小並不誇張，但對於改善車內的採光情況還是相當有效的。
試駕標緻e-2008：外觀/內飾回顧
標緻e-2008搭載的永磁同步電機有著100kW（136Ps）的最大功率，260Nm的最大扭矩，數據表現和汽油發動機相差不大，就日常駕駛來說肯定是夠用的。
傳動系統方面則搭載的是電動車上常見的單速變速箱，還具備B擋來強制進行動能回收。
懸掛方面，和汽油版車型一樣，標緻e-2008依舊採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後可變形橫樑式半獨立懸掛的組合，雖然後懸掛沒有采用獨立懸掛，但法系車在調校半獨立懸掛方面素有好評。對於汽油版車型的懸掛表現我給出了很好的評價，標緻e-2008能否延續那樣出色的表現呢，下面我們就把車開起來。
從踩下油門踏板的瞬間就可以感受到電動車初段加速的直接感，與搭載汽油發動機的車型不同，標緻e-2008的加速過程沒有換擋動作，所以顯得非常順暢，持續的加速感能給人以動力強勁的感覺。
就日常駕駛來說，標緻e-2008的動力輸出匹配得相當線性，可以輕易做到輕柔的起步。中途加速時，只要深踩油門，動力也來得也相當迅速，這也正是電動機的優勢所在。
由於電池組的存在，標緻e-2008的行駛質感相比汽油版車型來說還要更沉穩一些，再加上懸掛柔韌的表現以及乾脆的動作，整車在公路上巡航時能表現出不錯的高級感。
標緻e-2008搭載了容量為50kWh的電池，得益於良好的能量調控系統以及超低的0.329風阻係數，在WLTP測試工況下的續航里程為310km，NEDC測試工況下的續航里程則為430km左右，達到了國內主流電動車的水平。
NVH方面，由於沒有發動機的存在，所以標緻e-2008在中低速區間表現得非常安靜，但在急加速時電動機特有的聲音還是可以在車內被聽到的。當車速超過80km/h後，風噪開始變得明顯，一定的路噪也開始出現，不過並沒有達到惱人的程度，即使速度達到130km/h（此為當地限速標準）時，車內還是可以保持一個相對安靜的狀態。
當鬆開油門踏板後，標緻e-2008並沒有非常明顯的減速感，正常狀態下的動能回收力度與剎車踏板匹配得非常線性，但輕踩剎車後的減速感還是要強於汽油版車型。此外，標緻e-2008還配備有B擋，可以強制啟動動能回收，以獲得更出色的續航里程。
編輯點評：標緻e-2008給人的感受是一輛相當實用的電動車，不僅在設計方面和汽油版車型保持了一致，整個行駛質感也維持了汽油版車型的水平，給人以精緻、細膩的感受。這款車型預計會在2020年第一季度被引入中國，到那時如果能有一個有誠意的售價，那麼它時尚的設計和優秀的行駛質感無疑會成為其最大的競爭力。
東風標緻 標緻e-2008
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