本周末，2018-19赛季FE国际汽联电动方程式锦标赛新赛季揭幕战即在沙特阿拉伯首都利雅得举办，这是FE历史上首次造访中东国家，也是新规格Gen2赛车的首场比赛。
由于FE比赛都是采用街道赛的形式，这一次的沙特站也是如此，赛道在利雅得城区内进行，赛道总长度2.495km，共有21个弯角，所有的赛车将以顺时针的方向进行驾驶。
新赛季的FE，比起以往，还有许多的改变之处
1、新赛车——Gen2
FE从2014年开始，使用了第一代的赛车Gen1，在过去的几个赛季之中，除了在空力上有略微的升级之外，没有太大的改变，而这一款Gen2赛车，首先最明显的改变的就是电池容量。原本的FE赛车，在比赛过程之中有一项在其他赛事之中无法模仿的动作——进站换车。车手们在比赛之中，需要进入到维修区之中，从赛车中离开并且跳入另外一辆赛车，在安全带系好后，即可离开维修区继续比赛。新版本的赛车所采用的电池，足以支撑在整场比赛之中所用的电量。
其次就是动力方面，从原先220kw的最高输出调高至250kw，这一提升，对于赛车的圈速以及整体的观感上，有一定的加强。
最主要的就是赛车加装了Halo车手头部保护装置，这一装置已经在2018年的F1赛车中使用，其余的赛事跟随其步伐，当然由于FE赛车所使用的能源为电能，因此也在Halo上进行了一定的改变，增加了LED灯带，不同的颜色会展现赛车处在不同的模式之中。
2、新玩法——超车模式
FE为了让比赛更具有观赏性，在Fanboost之后又创造了一个全新的模式——超车模式（Attack Mode）。
超车模式的使用，有一些类似于F1之中的DRS，但这对于所有的车手而言都是公平的，大家都能来到这一模式。这一模式将在比赛的第二圈开始允许车手使用，车手若要使用这一模式，首先先要在方向盘上按下超车按钮，随后驾驶赛车在赛道上制定的激活区域，这一区域会在比赛前的1小时公布，车手在驾驶赛车通过区域时，区域内的三个传感器接受到了信号后，赛车即可使用这一模式，超车模式下，赛车可使用的电能从200kw提升至225kw，对于超越而言有着相对重要的作用。
3、新赛制
新赛季由于赛车的更新，因此赛制上也会有所改变，从原先按照赛道长度进行划分单圈制度改为45分钟+1圈，而可以由车迷为自己喜欢的车手加油助威的Fanboost系统，可以使用的名额从原先的3位车手提升至了5位，这一投票将在比赛开始后5分钟截止，这也使得比赛之中有许多不稳定因素，而使用时间上，从原先的第二辆赛车改为了比赛开始后的22分钟后，车手在使用Fanboost时，赛车的动力能从200kw瞬间提升至250kw，对于接近前车和超越前车，有着较大的影响。
4、 新面孔
新赛季的FE，由于越来越多的厂商重视到了这一比赛，因此参与到赛事之中的车队也开始逐渐变多了起来，宝马、奔驰、奥迪、日产、雷诺、蔚来、捷豹等厂商的加入，由于赛事的不断开放，越来越多的部件允许各支车队进行研发，再加上电能作为未来汽车的主要能源，各个厂商在这一舞台上，能否取得好的成绩，对于品牌推广而言也有着较大的影响。
车手方面，由于赛事的规格不断提高，也吸引越来越多的知名车手前来参与其中，包括2017到18赛季迈凯伦车手范多恩，前法拉利、威廉姆斯车手马萨等众多车手加入其中。较高的车手驾驶水平也比赛更加具有观赏性，在赛道上能有更加激烈的缠斗。
5、新赛历
除了有新车手新厂商的加入，还有全新的赛道加入其中，也有赛道改变了所使用的局部，例如摩纳哥赛道，原本的摩纳哥赛道采用的是与F1不同的布局，在一号弯后直接下坡，而在这个赛季之中，将采用与F1一样的布局，这也将会是FE首次与F1直接进行圈速对比。
中国将作为唯一一个拥有两个分站赛的国家，将会在3月先在中国香港的中环街道举办街道赛，然后在两周后，将会去到三亚，这也是FE时隔两年后再一次重返大陆，在长期致力于推广新能源汽车的海南，这样一场高端电动车赛事的举办，对于当地的推广有着较大的作用。
目前国内对于电动车赛事也是非常的关注，在中国注册运营的钛麒车队，在上赛季之中，车队的车手维尔内也成功的获得了年度的总冠军，本赛季车队与DS进行合作，将会以厂队的身份参与到比赛之中，而另外一个厂商蔚来，从第一个赛季就加入到FE比赛之中，并且小皮盖特成功的在第一个赛季获得年度车手总冠军，他们也将在FE之中所收获的技术，不断运用到其他车辆之中，包括ES8，EP9等车辆，接下来，蔚来还会在国内举办CECC 蔚来驱动科技中国电动汽车场地锦标赛，这是一台纯国内研发的电动赛车，并且也是全球第一场电动原型车公开赛事。
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