4月20日，東風悅達起亞舉辦ALL NEW K5全國鑑賞會，正式官宣其國產車型中文名為“凱酷”，並同步開啟預售。國產車型將在今年9月份左右正式上市。
東風悅達起亞全新K5最大亮點絕對就是它的外觀設計。外觀採用了新的造型風格，官方宣稱，前臉採用“Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）”設計語言，但是無論什麼設計語言，對於消費者來說只有好看和不好看這一說。細長的進氣格柵，形成了很好的橫向拉伸效果。再與不規則造型LED燈帶的頭燈相連，將凱酷的年輕運動氣質進一步凸顯。
內飾設計也採用了當下最流行的雙屏聯動，不過並不是採用同一大屏，更像是兩塊屏強行連接在一起，但是這種設計是好是壞，每個人的審美觀不同，看法自然也不同，無論怎麼著，至少這種雙屏聯動的感覺是對的。電子檔杆採用了旋鈕式設計，更加凸顯了豪華感。
東風悅達起亞全新K5是基於現代起亞最新i-GMP平臺打造的首款車型，相比國外車型，在車身尺寸進行了加長，比國外版本加長55mm，軸距加長35mm。軸距長達2900mm。呵，這下同級競品有壓力了。這哪是一箇中級車該有的軸距，這不已經到達C級車的標準了嗎？可見，東風悅達起亞還是研究透了中國人的消費心理啊，那就是在同級中，一定要做大！
動力方面，東風悅達起亞全新K5將搭載1.5T和2.0T兩種動力總成，並沒有搭載當下1.6T主流發動機。這也是考慮到國內市場的需求做出的改變。1.5T匹配的是7速雙離合變速箱，2.0T匹配的是8AT變速箱。1.5T發動機最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩253Nm，百公里綜合油耗5.7L；2.0T發動機最大功率176kW（240Ps），峰值扭矩353Nm。
重點可以介紹一下1.5T動力總成，未來將是全新起亞K5的主力動力總成。，這款1.5T發動機是行業最高水平的第四代發動機。是首家採用CVVD技術的發動機。發動機壓縮比可在4:1和10.5：1之間大幅調節，超過豐田的VVT-ie和日產的VT-C。在提升動力性能的同時，進一步降低油耗和尾氣排放。真是黑科技滿滿。不過如果不出意外，雙離合變速箱應該是依然延用現在正在服役的7速乾式雙離合，這個是否能讓更多的消費者接受，就是未知了，畢竟很多消費者對於乾式雙離合變速箱還是持牴觸態度的。我個人認為，如果1.5T發動機也匹配8AT變速箱，效果應該更好一些。
目前，汽車市場基本已經被德系、日系和國產車基本霸佔，當年紅極一時的韓系車由於某些不可抗力，再加上自身產品也存在不少問題，從而導致銷量下滑嚴重，而此時的東風悅達起亞全新K5可以說是東風起亞的救命稻草，在提升了自身產品品質的同時，如果在性價比方面留有更多的驚喜，那麼全新K5還是可以擁有一定的地位的。畢竟在韓國，上市僅三天，訂單就破萬了。並且還成為細分市場的冠軍。在海外的成功，也讓東風悅達起亞有了不少的底氣，能否在國內取得成功，就看廠家具體行動了。
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關鍵字: 凱酷 原汁原味的德系SUV 起亞K5
