不知不覺就要4月中旬了，讓人歡喜讓人憂的3月車市銷量也如期而至了。不出所料的銷量下滑，但是也給我們很多希望。
4月9日，乘聯會公佈2020年3月乘用車產銷數據。零售端數據顯示，2020年3月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比2月增長317.5%。全國乘聯會秘書長崔東樹認為，3月零售市場較2月有較大回溫，這一方面體現了人們的乘用車消費剛需，另一方面得益於汽車經銷商的努力。
銷量雖然下滑但不缺亮點
車企方面，2020年3月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽大眾和吉利汽車，其中一汽-大眾3月銷售11.6萬輛，同比去年3月下降24.9%；上汽大眾銷售8.5萬輛，同比下降45.2%；吉利汽車銷售7.0萬輛，同比下降40.1%。此外，長安汽車和長城汽車也躋身銷量榜前10強。其中，自主領軍者的吉利名次比較靠前，位列第三名。這主要是依靠吉利品牌的銷量支柱帝豪、遠景、博越三大家族。 長安汽車亦是如此，位列第五名。其有賴於長安CS75、CS55和CS35的良好表現，特別是歐尚品牌又實現30%的增幅，最終收穫不錯的成績。
值得一提的是還有幾個品牌在下滑的大趨勢下逆勢上漲。一汽紅旗品牌1-3月銷量突破25000輛，同比增長88%。尤其是2月，紅旗銷售實現3752輛，同比增長32.5%。
特斯拉最新公佈，一季度生產近103000輛新車，交付近88400輛。同比增長40.32%。
一汽奔騰公佈一季度戰報，終端銷售22006輛，同比提升12%；批發整車21216輛，同比提升0.5%。
上汽通用五菱3月銷量從2月的1.1萬輛環比增長到13萬輛。營銷戰力恢復到去年同期八成。
正是這些品牌的逆勢上漲也讓我們看到了曙光。
4月會迎來拐點
對於未來的展望，乘聯會表示，海外疫情的嚴重程度不斷加劇，但是權威機構預測會在4月末迎來拐點。素質和境外形勢的轉變，加上國內疫情形勢逐步克服各種而漸漸平穩，消費市場還是以正向平緩恢復為主。
3月初，中國汽車工業協會統計了300多家湖北以外地區的整車廠和零部件廠商，當時就有90%以上實現復工復產，工人的復工率也達到80%。
截止3月底，位於湖北的東風乘用車、東風日產、東風本田、神龍汽車等整車企業已復工。同時，法雷奧、博格華納、博世、偉巴斯、蓋瑞特等汽車零部件商在湖北境內（包括武漢）的工廠也逐步恢復生產。
在經銷商方面，統計的涉及4S店共計8822家，門店復工率99.6%，客流恢復率69.3%，銷售效率65.6%，售後效率69.6%。
作為很多地區支柱性的產業，汽車市場的慢熱也讓各地城市出臺了各個刺激消費的政策，希望以此來加速產業復甦，從而帶動整體經濟的回暖。
3月31日國務院常務會議亦確定三條將在全國實施的促進汽車消費的政策：一、將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年至2022年底；二、中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三、對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。
地方也積極推出促銷政策，吉林長春補助購車價格的3%；浙江寧波每車補貼5000元；河南鄭州每車補助3000元；廣東佛山新車每車補助2000元；廣州新能源每車1萬元/國六車3000元；江西南昌每車補助1000元；重慶市按價格級別補助；湖南長沙補助購車價格的3%；湖南湘潭每車補助3000元；杭州增加2萬個購車指標；上海購車指標已在逐步釋放。在2019年，有8年限購歷史的貴陽市率先取消汽車限購，隨後汽車行業翹首以盼北京、上海、杭州、天津、石家莊及海南等多省市對限購“鬆綁”。
隨著國務院及相關部委均明確鼓勵汽車消費，相信除上述地區外，接下來將有更多城市政府加入這一陣營，持續提升汽車行業的發展和消費信心。
總結：受疫情影響，今年一季度各大車企的產量和銷量均處於歷史低位，但與2月份相比，3月份車市回升明顯，整體呈現從谷底緩慢爬升的態勢。隨著中小學恢復開學以及五一小長假的到來，國內將迎來購車潮。再加上國家層面以及各地級市出臺相應刺激汽車市場消費的政策，4月份將繼續延續復甦的態勢。
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