以下文章來源於DearAuto ，作者大鵬
DearAuto
20年來，我們為汽車行業操碎了心！
三年前我一朋友20萬預算，想買“大5座中型SUV”。當時想法是帶娃出門的大後備廂是剛需（嬰兒車啥的，有娃的都懂），又不像7座車開起來太無趣。
試駕了一大圈之後放棄了，原因是這類車雖然空間夠大，但卻是“傻大”——要不動力不行，要不操控不好。
朋友的結論是大5座SUV大都是樣子貨，也可以說大而無當。
三年前20萬預算，朋友沒買到好開的大5座SUV。
這問題三年前無解，除非你預算提升到30萬去買2.0T冠道，或者花70萬買寶馬X5。今天不同，這款新的大5座SUV——傳祺GS8S，或許是個不錯的答案。
GS8S定位是大5座SUV。
最大動力輸出追上奧迪Q7
“這車最大動力輸出追上奧迪Q7了”這是很多人看到新車參數後第一反應。
GS8S標配傳祺第三代390T發動機，匹配6AT變速箱，最大輸出來到185kW/390N·m，超過頂配途觀L 23kW，和奧迪Q7相當。
要知道GS8S車長達到4740mm，比途觀L的4712mm還要大，是臺不折不扣的大車。動力是大車好開與否的先決條件，要不怎麼豪車一大賣點就是動力？！
GS8S身上這臺390T發動機，最大輸出比頂配途觀L還要大。
話說途觀L車重超過1.5噸，低配車還是1.4T，“小馬拉大SUV”怎麼會好開？
不是說GS8S和Q7一樣高級，只是想說明“動力很值錢”這事。同配置不同動力的奧迪Q7——45TFSI運動版V.S. 55TFSI運動版，價差是12.1萬元。
途觀L和GS8S等級相當，更具參考性。兩款不同動力的途觀L舒適版配置，最大輸出相差27kW，價格差是1.9萬，約合每kW動力價值703元。
GS8S最大輸出領先途觀L 23kW，那僅從動力來看，GS8S應該比途觀L貴1.62萬元，應該定價24.08+1.62=25.70（萬元）。
實際GS8S賣多少錢呢？新車還沒上市，但大概率其主力車型售價不會超過20萬元。前兩天去傳祺4S店還問到了讓人驚喜的預售價，先賣個關子，最後再說。
開起來就像小車
將改裝飛度開上賽道的波子評價：“GS8S開起來就像小車。”
上面說了GS8S比途觀L還要大，是不折不扣的大車，操控表現能得到改裝達人的認可，實屬不易。
那不知出處的老話怎麼說來著，“造好車和做好菜是一個道理。”好食材和強動力都是原材料，好菜得看廚師烹調手藝，操控得看工程師底盤調校。
GS8S採用前麥弗遜式，後多連桿杆全獨立懸架。雖然懸架組合是常見類型，途觀L也是這個組合，但細節上還是有差異的。
GS8S前懸下襬臂是鑄鐵，理論強度和耐用度要勝過途觀L的單層衝壓。打孔設計是為了減重。
GS8S前懸下襬臂是鑄鐵的，而途觀L是單層衝壓。前者在強度和耐用度上，要優於後者。全框式副車架，也幫助GS8S提升底盤強度。
只是目測來看，GS8S底盤平整度明顯不如途觀L，對風噪、油耗有一定影響。
GS8S全框副車架對車身強度和操控都有幫助。
當然了，車輛調校是個系統的、複雜的過程，“即便你看到的部件都一樣，可是調校是肉眼看不到的，例如防傾杆的粗細，減震器的阻尼，橡膠墊塊的阻尼以及轉向助力控制參數等等。”
據介紹，在車輛驗證階段，傳祺工程師曾在各種複雜路況對新車進行測試，“我們有意識的將GS8S調校的更加運動化，和GS8區分開來。”
“在場地測試時，我們的ESP標定允許車輛有少許滑行，類似一點點漂移的感覺。”一位年輕的工程師很興奮的分享。
試駕場地有限，我沒體會到GS8S漂移的樂趣，有一點特別值得聊——經濟模式和運動模式的GS8S完全是兩臺車！
經濟模式下，GS8S動力輸出很溫柔，是奶爸車，運動模式動力輸出很直接，開起來很爽。有很多車雖然也配備了駕駛模式可調，但不同模式區別不夠明顯。
和GS8有什麼區別？
底盤專家熊大評價：“GS8S和GS8底盤標定區別明顯，前者明顯更運動、更緊緻。”
GS8主打7座空間，是一臺舒舒服服的車。GS8S雖然和GS8同平臺，動力也相同，但性格卻很不一樣——除了上面說的操控，還有造型和空間。
左車是GS8S，右車是GS8。
GS8S比老大哥看起來更精緻。
GS8是橫向進氣格柵，新車GS8S是縱向，而且還加大了格柵高度。視覺效果上，GS8相對老成一些，GS8S更精緻。倆車霧燈區域造型細節也有些不一樣。
GS8S沒有懸浮式車頂設計。
側面區別更加明顯，GS8很修長。新車沒有采用懸浮車頂設計，看著更敦實。GS8S輪圈也是更運動的“風火輪”造型，輪胎來自米其林，尺寸是245/55 R19。
空間是GS8S另一大賣點，試乘體驗甚至比GS8還要好。因為GS8S是大5座設計，GS8是7座佈局，前車乘員的“平均可用空間”更大，就跟買房一個道理——面積相當的房子，人口少享受大。
GS8S內飾和GS8區別不大，軟性材料充滿車廂，高級感十足。
身高1米83的試乘人坐在GS8S後排，頭部和腿部都有大半手掌那麼大空間。
後排頭部空間、腿部空間都十分充裕，大半個手掌那麼大。後排椅背有兩檔調節，再加上厚實的坐墊，坐起來非常舒服。
GS8S車寬達到1910mm，遠超過途觀L的1839mm，更寬的車寬，意味著更大的橫向空間。GS8S後排滿員時，空間感是超過途觀L的。
最誇張的還是後備廂空間。標準模式下，GS8S的後備廂容積有892L！途觀L是495L。放倒後排座椅更是可以拓展到1774L，別說嬰兒推車了，感覺都能搬個家了。
GS8S後排座椅放倒後都可以當床用了。
這還沒完，GS8S的後備廂還有隱藏儲物格——拉開地板蓋板，裡面是泡沫材質的方形儲物格，容積達到100L，用來固定一些小件行李再合適不過。
GS8S後備廂還有隱藏空間。
好開的大5座SUV？GS8S是個不錯的答案
曾經的大5座SUV被朋友嫌棄，原因還是在這類車難以兼顧用車的人——家人和開車的人——駕駛員。又好用又好開，兩頭兼顧不容易。
消費者有需求，車企就要想辦法滿足。為了佐證GS8S是一款“好開的大5座SUV”，現在聊兩個彩蛋。
第一是GS8S還提供一個User模式。User模式可以更精細的設置油門敏感度，能幫助不同駕駛習慣的人擁堵路段不闖車，“激烈駕駛”時油門響應更靈敏。
User模式可以在儀表盤裡設置。
第二是價格。據傳祺4S店銷售透露，GS8S起售價很可能不到15萬元。這可是一臺2.0T大5座SUV！動力、空間都不輸給途觀L的情況下，價格卻只是後者的一半。
探訪4S店時有銷售透露，GS8S起售價或低於15萬。
文 | 大鵬
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