你的工作是什麼？
我是一名賽車工程師，我負責基米·萊科寧的賽車。我的團隊有六名工程師和六名機械師與我一起工作，簡單來說，我的職責就是確保賽車能夠儘可能的快。
我的賽事週末計劃？
我們通常會在週三抵達，然後在週四前往賽道，等待組裝的賽車較機械師會提前一天到達，等我們就位後我會給到輪胎工程師一些信息。
隨後，我們馬上會就輪胎計劃、策略和調教幾個方面開會討論，我們也會車手一起交流，解釋我們需要在週五的練習賽中需要做什麼。另外，我們會在週四把賽車送到國際汽聯那裡進行車檢，確保賽車是合法的。
週五，我們提前一個小時到達賽場，在第一次自由練習開始前進行一個小時的會議，確保每個人都知道需要在這一天做些什麼。在第一節自由練習結束後，我們會開一個簡報會，第二次自由練習賽後會有幾個較長時間的會議。
週五的會議非常重要，因為我們積累有了兩節自由練習的數據，我們就可以討論接下來的策略，特別是正賽時候的策略了。
週六和週日非常相似，除了週六上午我們有一個額外的會議。在排位賽前還有一個會議，主要討論輪胎信息和對策。
在排位賽後，我們再次坐在一起討論並確定比賽的策略，另外週日上午還有一場簡報會。
我工作中最重要的事？
你可能會感到驚訝，但我不認為成為一名技術專家是最重要的。我的工作不是成為某一領域的專家。我有很多工程師負責不同的事情，所以我需要從他們那裡獲取信息並消化它們。
沒有比賽工程師，車隊就不能工作。這是一個相當重要的職位，就像一個樂隊指揮。
對我來說，最重要的是要有良好的溝通技巧，我需要收集不同的信息、和不同的工程師、機械師還有領隊之間溝通，我認為做這份工作的主要素質是能夠在所有這些人之間遊刃有餘，並從每個人身上提取出最好的東西。
你必備的三個物件是什麼？
第一個是我的筆記本電腦，裡面有來自不同部門的重要數據。
然後是我的秒錶，這是發車區必備。比賽開始前在發車區的最後準備有點像軍事行動：一切容不得半點閃失，緊扣時分表至關重要。我必須密切關注發生的每一件事：比如什麼時候裝上輪胎，什麼時候車手需要上車等等...我需要一個秒錶才能確保一切都準時。我不需要告訴其他人要做什麼，因為大家到了某個時間點就知道自己要幹什麼了，我們需要確保一切都需要非常精確，都能順利進行。
然後，最後一個物件就是那支替我做了很多記錄的那支筆了，我經常聯繫的人…當然是車手本人，在他之後，可能是我的性能工程師。他是收集所有數據的人，我們主要討論賽車的調教。
比賽結束後你們做什麼？
比賽結束後，我們回到工廠，用一到兩天的時間來分析我們的上一場比賽。總結我們哪些地方做得不到位，哪些地方可以做得更好。
最後，根據所有信息我們會出一個較長的賽後報告，其中一部分會發給車手，兩天之後我們就會轉向下一個比賽...
如果沒有你會怎麼樣？
基本上，如果沒有比賽工程師，車隊就不能工作。這是一個相當重要的職位，有點像樂隊指揮。我正在指揮著一群人的工作。這不是一個人的工作，但我從其他工程師那裡得到了所有的信息，我必須協調他們，告訴他們該做什麼。
對你來說F1意味著什麼？
很苛刻！這是一項很棒的運動，是我從小就想做的事情。我八歲的時候，爸爸帶我去摩納哥看了第一場比賽，我至今仍記憶深刻。
從我記事起，我就一直想做一名F1工程師，因為我知道我不會成為一名賽車手，F1的技術深深吸引著我，這裡有蘊藏著許多挑戰。
從事這個行業會侵佔你較多的私人時間，而且我也有一個家庭。人們往往只能看到賽車表面光鮮亮麗的一面，但不是所有時候都是這樣但。
這是一個工作量大，睡眠少，壓力大的職業。
我不想把它描繪成負面的，但人們也必須明白，這個世界並不全是粉紅色的香檳和玫瑰。
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