隨著國產汽車品牌車不斷地開拓海外市場，大家所熟悉的車型不僅在國內繼續熱賣。在國外也是相當有競爭力，為了不被“鄙視”，不少國產車在國外市場銷售是不掛國產車標的，而是換上新標或集團下的合資品牌車標，簡而言之就是換合資車標的話，車能賣得更好。
博越PRO，在海外市場掛的是寶騰的標，轉身一變，成了寶騰X70。在馬來西亞，寶騰是唯一的自主品牌，2017年被吉利12億收購後，僅用兩年時間就實現了扭虧為盈，寶騰X70也經過了本土化的改造，除了換上寶騰車標外，前臉的中網格柵也變得更為複雜，同時將馬來西亞傳統木雕藝術賦予到揚聲器和門把手背面，更符合當地人民的審美需求。
吉利繽越現身俄羅斯車展，吉利向歐洲市場投放繽越只是佈局海外市場其中一步。通過先後收購旗下沃爾沃汽車、寶騰汽車、路斯特汽車以及Terrafugia飛行汽車等品牌，吉利正在打造一傢俱有影響力的國際化車企。
在印度上市的五菱宏觀，換成雪佛蘭標，Enjoy定位為一款多功能型乘用車，在印度也是市場需求較高的產品，已經佔據印度乘用車市場接近20%的份額以上。除了出口到印度外，五菱還出口到多個國家和地區，但名稱不一定相同，在埃及上市的五菱榮光車型就更名為N300。寶駿730在印尼更名為CORTEZ。
2019年寶駿530就已經相繼出口泰國、印度、印尼、南美等不同國家和地區，單單在南美一地，寶駿530的銷量份額就已經突破到了細分市場第三，換臉雪佛蘭“科帕奇” Captiva， 售價也肯定比國內還高出一些。在當地可以抗衡日系、韓系品牌，並且在厄瓜多爾的細分市場份額連續多月為第一，不管是名爵MG Hector，五菱標Almaz，寶駿530在海外市場有供不應求的表現，所以它值得我們點贊，畢竟能在國內大賣的車多了去了，卻鮮少聽聞哪款國產能在海外大賣，寶駿530卻做到了。
在國內，寶駿530有同級車型中所沒有的大空間，長寬高 4690（4695）/1835/1750mm，軸距則達到2750mm，不僅提供擁有行政級空間的5座車型，還提供實用性更強的6座和7座版本，讓消費者可以根據自己需求來選擇。五菱卻一直在積極擴展海外市場，在今年的1-2月期間，它的累計出口車型數量就達到14078臺/套，其中很大一部分是寶駿530，擴展海外市場，用“中國智造、中國原創”去征服消費者。
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