幾年前剛剛開始推廣純電動車型時，很多消費者都苦於沒有合適的車型可選。時至今日，這種現象已經有了很大的改觀，各個級別的純電動車型越來越多，消費者的選擇已然要比曾經豐富的多。但是，現如今的純電動車型中有一部分是基於傳統燃油車型，進行逆向研發而來的“油改電”車型。
這些車型在很多設計細節上依然要遷就傳統燃油車的設計特點，以至於有些車型在“油改電”過後，失去了原有車型的平衡，壓榨了不少的車內空間。這樣一來，採用正向研發的純電動車型，從各個角度來說，就顯得尤為可靠。
在眾多純電動車型中，廣汽新能源GE3就是少數採用正向研發的車型。GE3定位於小型純電動SUV，整車從設計到動力系統研發，均有廣汽新能源自主完成。
老款的GE3在上市之初，就收到了不少好評。從正向研發車型，到300公里以上的續航里程，這些都是GE3車型的重要標籤，也是多數用戶選擇GE3的原因所在。
GE3從研發之初就充分考慮到了純電動車型結構特點，在機械結構的佈局以及車內空間上，更是眾多逆向研發車型所無法相比。
純電動汽車的研發並非人們想象中的那樣簡單。單純的燃油車平臺所改造來純電動車型，由於要顧及很多原有燃油車上零部件的裝配位置問題，所以在動力電池的體積和車內空間上都無法做到保障。
“油改電”的車型由於要遷就很多原有車型零件裝配的位置佈局，動力電池組的體積和車內乘坐空間就很難得到保障。就像是佈局雜亂的合租房，在固定的空間裡劃分出多個臥室，這就導致每個臥室的空間都很有限，在擺放了傢俱後其他空間的利用率也無法保障，甚至傢俱之間的擺放位置還會存在衝突。
而正向研發的純電動車型，可以更好的照顧到純電動車型的結構佈局。就好像一間規整的屋子，按照房屋規劃的佈局進行裝修佈置，各個房間裡的傢俱擺設，都可以被設置在一個很合理的位置上，且不影響其他空間的使用。
GE3就好比是一間規整的屋子，在車輛研發之初，設計者們就將電池和電機電控組件進行了細緻的規劃。
這樣做既可以保證車內的乘坐以及後備箱空間不受到侵佔，保證乘車舒適性，同時還可以讓車輛各個部分的重量分配比例更加均衡，重心位置更合理。保證了的重量配比的均衡化，就能夠更進一步的提升車輛的駕控感受，提升駕駛安全性。
在此之前，GE3曾舉辦過一次特技駕駛的展示會。在特技駕駛的狀態下，GE3可以輕鬆的完成單邊駕駛，這對於很多純電動車型來說，絕對是不敢想象更是沒有辦法嘗試的事。而像這樣的單邊特技駕駛，更突出了純電動車型重量均衡分配的重要性。
而隨著技術的升級與進步，更長續航版本的GE3 530車型，也於8月27日正式上市來到了我們身邊。GE3 530相較於老款車型，在動力電池組方面進行了升級。升級後的GE3 530 NEDC綜合續航里程達到了410公里，60km/h等速巡航的續航里程突破了500公里，達到了530公里。
在整車設計方面，GE3 530基本上與老款車型基本保持一致。而在動力系統方面，GE3 530針對動力電池組進行了提升。
GE3 530應用當下能量密度最高的153Ah電芯技術，電池系統能量密度大於160Wh/kg。在輕量化方面，動力電池組電量增加10kWh，電池卻減重了28kg。
我們都知道，動力電池組的能量密度與其重量和電量相關，任何一項數值的增大或減小都會影響其他兩個數值。GE3 530的動力電池組在能量密度上提升到了160Wh/kg，在電量上相比現款GE3增加了10kWh，但卻在電池組的總重量上卻減輕了28kg。這可以說是最為理想的技術升級。動力電池組更高的能量密度和電量，保證了續航里程。而更輕的動力電池組重量，也降低了車輛的百公里電耗。這使得GE3 530的百公里電耗低至14.7kWh/100km。
保證能量密度與電量提升，且電池組重量得到減輕的關鍵在於，GE3 530的動力電池在上下殼體和內部模組上都進行了升級。
採用了SMC新型複合材料的上殼體，在單個部件的重量上減輕了15%。而使用了高強度鋁型材打造的下殼體，更在擁有強度等級高、耐腐蝕性強等優勢下，在單個部件的重量上減輕了38%。在電池模組上，模組的端板材質升級成為了航空級高強度鋁合金，這使得電池組的能量密度提升了15%。正是因為電池組各項材質的提升應用，才使得GE3 530的動力電池組在提升了能量密度和電量的同時，還可以做到輕量化，達到一種理想的技術提升。
此外，動力電池組所搭載的溫控系統，也是關乎到續航里程的關鍵所在。不管是做什麼用的電池，外部環境的高低溫差，都會對電池的續航造成影響。而這一點放在純電動車型上，則顯得尤為關鍵。
為了解決這一問題，GE3 530配備了廣汽自主研發的第三代溫控系統。相比一些沒有裝配溫控系統的競品車型，以及一些裝配有簡單溫控系統的車型。GE3 530所裝配的第三代溫控系統，在工作過程中要更加智能。這套溫控系統可實現“慢冷、快冷、加熱”三種溫控模式，為動力電池組提供更好的工作溫度。
在動力電池正常工作時，溫控系統採用慢冷方式，通過動力電池散熱器的常規冷卻液循環，對動力電池組進行冷卻。當動力電池溫度偏高，需要儘快降溫的時候。溫控系統進入快冷模式，車上的空調壓縮機將開始介入，幫助動力電池冷卻。空調壓縮機提供冷媒給動力電池散熱器，加快為冷卻液降溫，從而達到為動力電池組快速降溫的目的。相反，當動力電池組處在低溫環境下時，溫控系統則進入加熱模式，加熱器會為此前提供動力電池冷卻的冷卻液進行加熱，從而讓動力電池恢復到一個恆定的工作溫度上，保證動力電池工作的穩定性。這樣一來，無論是在炎熱的夏季還是寒冷的冬季，溫控系統都可以將GE3 530的動力電池，始終保持在一個恆定的工作溫度下。從而提高動力電池的使用壽命和安全性，保障續航里程的可靠性。
而且，在冷卻液各回路的控制上，GE3 530裝配的溫控系統採用電子閥門設計，相比機械閥門更加主動化，完全沒有任何延遲。並且在溫控系統的加持下，高精度的溫度控制，可以確保GE3 530在任何環境溫度下都能正常啟動。
另外，在BMS系統方面。GE3 530的BMS系統在主動安全防護以及被動安全防護上，都有精密的控制。
針對動力電池溫度、動力系統是否漏電、高壓系統是否正常工作等問題，主動安全系統會實時對車輛進行監控，及時排除故障隱患。
即便主動安全系統失效或是有故障發生，BMS的被動安全系統，從電芯、模組、PACK三方面，也都會有三層安全防護措施。可以在第一時間對車輛執行保險熔斷、切斷電路等措施，保證車內駕乘人員的安全。
驅動電機方面，GE3 530搭載一臺最大功率180匹馬力，最大扭矩290牛·米的驅動電機。
從參數上來看，這臺驅動電機的表現要遠超於同級別的競爭對手們，擁有著顯著的優勢。而這臺驅動電機的所帶了的實際駕駛感受，也非常優異。在實際駕駛過程中，這臺電動機的輸出非常均勻線性，它的加速過程並不會給你那種一味“愣頭愣腦”往前衝的感覺，而是很緩和的隨應駕駛員踩踏加速踏板的幅度，來進行加減速。所以GE3的整體行駛起來的駕乘感受非常優異。
另外，在底盤調教上，GE3的整體感受在目前的純電動車型中，也可以說是數一數二的。整車的行駛高級感很強，底盤部分的舒適性很高，針對細碎顛簸的濾震效果非常出色，在經過像減速帶等較大顛簸的時，車輛懸架的整體性也很強，不會有絲毫的鬆散。
除了動力系統方面的升級之外，GE3 530在車機系統上的升級也變得更加智能化。GE3 530搭載一套廣汽騰訊車聯AI系統，該系統是由廣汽新能源與騰訊合作研發的一套，最新的多媒體系統，其最大的優勢在於互聯功能，包括智能語音、QQ音樂、社交出行、實時導航、一鍵找樁五種服務。其中除了語音系統加強外，車機還可通過自帶系統查找充電樁位置，這對於純電動車型來說是一項十分實用的功能。
同時，這套全新的車機系統最大的一個優勢就是語音控制功能。在多媒體系統菜單界面內，可以通過說出“你好，北鼻”這個關鍵詞來喚醒車輛的語音控制功能，除了能夠實現設定導航和播放指定音樂等常規功能外，還能夠對天窗、空調、座椅加熱等功能進行語音控制。而在打開應用後，可實現免喚醒詞語音控制。
此外，廣汽騰訊車聯AI系統是首個集成QQ音樂應用的多媒體系統。用戶可通過車機系統中的QQ音樂享受更高品質的音樂。並且這套車機系統還實現了騰訊旗下互聯網產品（微信、QQ音樂等）與車載多媒體系統的互聯互通，通過安裝“騰訊我的車”微信小程序，就能夠把微信好友分享的音樂一鍵發送到車機播放。
【總結】
今天我們想選擇一款NEDC續航里程突破400公里以上的車型，也許並不是一件難事。但是，在這一前提下想選擇一款正向研發的車型卻並不容易。GE3 530可以說在這方面有著自己獨到的優勢。正向研發的GE3 530在有著超長續航里程錶現的同時，更聰明的AI車機系統的加入，也讓用戶的有車生活變得更加智能化。所以這樣看來，GE3 530絕對是個靠譜且值得信賴的選擇。
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