幾日前，看到 李老鼠 如此評價“滬C”牌照，讓我這個滬C車主也覺得挺有道理——畢竟，這塊牌照，可能是全國可用範圍最小的車牌了——使用面積僅約為9599500平方千米。
可是，上海交警真的是給郊區人民下了個那麼大的緊箍咒？但仔細想想，其實並非如此，理由如下
1.滬C是最便宜的滬牌
眾所周知，中國最貴的金屬，就是打造滬牌的鐵皮。但這僅限於滬ABDEFGHJKLMN，而獨獨滬C，只要幾百塊工本費就能搞定。
雖然上海的大亨特別多，但也並非人人都是大亨。比如吳越大王所住的小區，相當一部分本地人種田老農，除了拆遷多分了幾套房外，他們和全國各地的農民也別無二致。很顯然的，他們對10萬左右買塊牌照不感冒……
而且，上海郊區的路況的確優良，基本不會堵車，人車路矛盾不突出。
在這樣的外部條件下，如果讓全上海幾千萬人都一起拍牌照、交幾萬塊錢，那實在是既無必要，亦無良心。
對，我說的就是京牌。
2.不讓進市區，就不進市區唄！
這一條，其實涉及到上海這個城市的規劃理念和老百姓的生活文化。
上海城裡雖然魅力十足、令人神往，但要說應對工作、生活，上海其實是個“去中心化”很強的大城市。上海的每個區縣有自己的“市中心”，大家都圍繞著不同的中心點去工作生活走親戚逛商場，幾乎不需要頻繁進城，這在郊區本地人身上會更加明顯。
也就是說，對於絕大多數滬C牌照持有者而言，禁止進入的那500平方公里，其實根本就不需要進入。
而且現在地鐵、打車、EVCARD都很方便，還有不要錢的新能源車牌，大家的選擇很多很多，再去每個月提心吊膽出次價格，實在划不來。
以上兩條，證明了滬C牌照實際上也沒有什麼致命傷害。但對於二手車買家而言——尤其是外地的——它又有什麼好處呢？
答：滬C牌照是通向上海二手車市場的萬能鑰匙。
3.上海，什麼車都能買到！
這一條其實很好理解。
上海是個大林子，裡面什麼鳥都有。一定有些土豪，他們買車很多都是衝動消費，待到冷靜下來，這些車多半還是流入二手市場。
遠的不提，就談我給我媽淘的一臺普銳斯——
前車主老婆元旦時覺得這車甚是好看，便讓老公買了一臺回家。但還沒到過年，就突然嫌棄普銳斯長得醜，碰都不碰這車。然後，端午節時，這車就歸我了，到我手裡才加了第三次油，總共行駛了大約2000km。
所以你去看諾諾的自營車庫，裡面充滿了手動寶馬奔馳保時捷、進口奢華斯柯達、奇形怪狀使館車、2萬公里考斯特以及醜出天際的911……
如果車齡比較短，二手車還能遷到全國各地。但那些被限遷的大車齡稀有車呢？
我們因為各地限遷的原因，就只能看著這些味道不同今日、車價低若白菜、車況好到沒朋友、風韻更勝當年的稀世珍寶在上海某個角落裡落灰？
如果這時候，給你一個不用考慮限遷的本地車牌，你還有顧慮嗎？
所以說，想買上海的好車源，滬C可能真的繞不過去。
4.上海，什麼車都好賣掉！
能在上海買到奇怪車，換個角度想，就是什麼奇怪的車，在上海都有人要！
而且，往往還能賣個好價錢。
假設在一個X線城市，你要出手一臺極為罕見的車型，可能過去N年當地都無人問津此車。
如此一來，想收你車的販子肯定會思索，他要等多久才能等來下一個買家？顯然，等待時間越長，資金成本也就越大，你車的成交價格就會越低。
這時候，上海這種超大城市的優勢，這裡因為人太多了，從不缺乏口味清奇的買家。而價格，則是由供求關係決定的……
我經常說的一個例子——我一朋友前兩年買了個奔馳旅行車，在老家那是吸睛無數，大家都沒見過呀！
但是要出手時，當地車商都給了很離譜的價格，而且絕大多數車商根本不收這車。逼得我朋友又殺到上海來找我們寄售。最後，成交價格比當地給出的最高價還要高3萬！
不過，想享受這樣的福利，必須有個前提，就是能讓車輛重新掛上上海牌，讓上海的幾千萬男男女女可以購買這臺車。如果車齡較短，車子還能遷入上海，但如果車齡很長，上海就會將它拒之門外。
所以，我奉勸那些在上海購買老車或稀有車的朋友們，即便能將車子遷到外地，也要慎重！不要輕易堵死把車賣回上海的路子。
看完點個關注唄~
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