歡迎來到新一期的《微觀察》欄目，在以往的欄目中，我們對吉利帝豪GS臻尚智聯型、林肯MKZ H混動和逍客2.0L CVT旗艦版三款車型進行過細節探索，見到了豪華品牌的高標準、嚴要求，也看到了中國品牌在造車細節上的不斷進步。本期欄目中，我們要觀察的是一款現在關注度極高的車型——上汽大眾途昂。說到途昂，大家的第一印象就是“大”，然而，除了大之外，它還是有很多值得令人探究的細節。有哪些細節、哪些部分值得我們關注呢？本期《微觀察》，我們就來深入瞭解途昂的一切吧。
我們此次觀察的車型是上汽大眾途昂2017款 530 V6四驅旗艦版，官方指導價為48.89萬元，在整個車系中屬於次頂配車型。而途昂整個車系的售價區間為30.89萬-51.89萬元之間，包括330TSI、380TSI和530 V6三種動力，其中330TSI只提供兩驅車型，另外兩種動力則只提供四驅車型。
途昂在外觀設計上依然採用了大眾的家族化設計風格，而家族內最大的體型也賦予了它最為霸氣、硬朗的外觀。平直的線條、方正的設計元素與高大車身確實讓它有一種易於大眾其他車系的力量感。
前泊車雷達以及自動泊車入位功能除了330TSI和380TSI兩種動力的最低配車型上沒有外，其餘車型全部配備，對於尺寸如此大的車型，這類配置還是很有必要的。
內飾細節處理較為工整
途昂的外觀屬於能在第一時間給人留下深刻印象的類型，在配置方面也算表現比較不錯，除了全景影像功能只有頂配車型才配備讓人有些意外。而在細節的處理上，途昂的表現也算是中規中矩。
作為中大型SUV，途昂對後排乘客的照顧還是比較周到的，不但設計了遮陽簾，還在門板上設計了單獨的儲物格並鋪上防滑墊。另外，後排還提供了兩個USB電源接口以及一個220V電源接口。
後車門的開啟角度很大，而且第二排座椅的放倒與前滑操作非常簡單，所以乘客進出第三排時很方便。
途昂不僅採用了電動尾門，並且還支持行李廂蓋感應開啟，也就是我們常說的“一腳踹”。只要攜帶鑰匙，就可通過腳踢保險槓下方實現行李廂蓋的自動開啟，方便我們的日常使用。
途昂的行李廂空間表現不錯，即便是在打開第三排座椅的情況下，行李廂內依然有著相對不小的儲物空間。
熟悉的內飾設計
途昂的內飾依舊維持了大眾家族化的設計，使用平直的線條進行勾勒，而飾板則變得更加寬厚，使得內飾整體的力量感有了很大的提升。至於做工和用料方面，則維持了大眾一貫的水準。
途昂的前排中央扶手非常寬大，並且可以分主副駕駛位兩段式開啟和調節，主副駕駛人員都可以調節到適合自己的高度，另外它的整體採用了皮質材料包裹，調整好位置後，胳膊放在上邊很舒服。
12.3英寸的液晶儀表盤不但看起來很炫，實用性也比較不錯，能夠顯示的內容十分豐富，操作邏輯也很簡單。在幾天的使用中，儀表盤也沒有出現卡頓或反光看不清的情況。
8英寸的中控液晶屏操作流暢，邏輯簡單，無論是新老用戶上手都不會有什麼難度。語音識別的準確率不錯，可操作的內容也不少，只是由於我們的試駕車沒有安裝導航數據卡，所以無法體驗該系統的導航功能。
經過這幾天的探索，途昂給我的感覺是“熟悉中又有驚喜”，大眾一貫的設計和工藝讓我對它很熟悉，而讓我印象最深刻的感受是它非常合理的車內空間結構，使得它的第三排並不是擺設，空間利用率非常高。然而途昂並不是只靠空架子作為賣點，在細節上也是有所驚喜。總的來說，在合資市場中，中大型SUV的選擇並不多，途昂的出現其實填補了很多不滿足於中型SUV的消費者的需求。而四驅旗艦版不到50萬的價格，能買到6缸、真七座大空間，光是這兩點就已經比很多中型SUV或是入門豪華品牌更強。如果您偏愛SUV車型，又對空間和動力有很強烈的需求，途昂絕對是一個值得考慮的車型。
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