車市下行，不少車企當前只有一個想法，活下去。
關於活下去，車企們通常有兩條路可選。一是做加法，在車型產品上加配置，以加量不加價的打法來獲取更多銷量。不過總有個平衡點，加多了就保不住成本，要虧，長此以往活不了。要麼做減法，在消費者看不見的地方減配，這樣每賣出一臺車就能獲得更多利潤，要一直不被發現的話，也可活。不過常在河邊走哪有不溼鞋，不少車企就走了這條路，最後掉水坑裡了。
這樣看來，活下去似乎挺簡單嘛，不管是加法還是減法，做好了都能活。是的，這麼簡單的道理，車企們都懂，並且大家都做得很好。這樣一來，有些車企還是沒法活。不過廣汽傳祺卻採用了一種全新的產品思路，將加法和減法相結合，這樣的打法有效嗎？全新傳祺GS8S就是在這樣的產品思路下誕生的，一起來看一下。
傳祺GS8S的“加法”
在設計上做加法，採用全新的硬核運動設計語言。廣汽傳祺的設計在中國品牌中本就是首屈一指的，其造型設計首席總師張帆曾是奔馳德國設計本部終身設計師，奔馳A級、SL級和SLK級等車身上都有他的筆跡，傳祺GS8更是它加入廣汽集團後設計過的最貴的量產車了。背靠傳祺GS8這樣一款明星產品，傳祺GS8S自然是含著金鑰匙出身。相比傳祺GS8，其設計上最大的不同集中在前格柵上，它由橫向舒展的“凌雲翼”變成了豎直粗壯的“震天翼”，更硬核、也更運動了。在廣汽傳祺SUV家族中，傳祺GS8S是第一個使用豎向進氣格柵設計的車型。
在內飾上做加法，賦予同級少有的豪華體驗。與當前很多傳統的中國品牌不同，廣汽傳祺從成立之初開始就明確了中高端定位，所以內飾高級感一直是它的加分項。而在傳祺GS8S上，賦予的高級感更是領先同級。其內飾精準把控中國消費者的需求，將“內柔”的設計理念發揮到極致。在環抱式佈局的基礎上，通過形態與線條在視覺上將座艙融合為“無縫”的整體，配合大面積的軟質搪塑、皮質包裹以及銀色鍍鉻裝飾，豪華氣質盡顯。而全黑內飾設計，也在凸顯其硬核運動氣質。
在動力水平上做加法，搭載全球領先的發動機。傳祺GS8S搭載的是廣汽傳祺第三代高效能2.0T發動機，可輸出的最大功率為252馬力，峰值扭矩更是達到了390牛·米。這樣的動力水平不止在國內首屈一指，即便是放在全球市場，都是處於領先水平，足可媲美BBA的2.0T動力。與之匹配的是愛信的6速手自一體變速箱，穩定性得到了極大保證。在此前的傳祺GS8S試裝車試駕體驗中，其良好的動力輸出和換擋表現也給筆者留下了很深的印象。
傳祺GS8S的“減法”
很顯然，上面的加法無疑會極大提升其產品競爭力，但也會同時提升其整車成本。所以接下來應該是做減法了，以達到平衡成本的目的。
這第一個減下來的是尺寸。其車身長寬高分別是4740/1910/1775mm，軸距為2720mm。相比傳祺GS8，其軸距短了80mm，車身長度也減少95mm，但是這樣的調整並不影響其內部整體空間表現。
其座椅也做了減法。在現款的傳祺GS8車型上，有五座（2款車）和七座（6款車）可選，並且五座只出現在低配的兩款車型上，很顯然其主推車型還是七座。但是在傳祺GS8S上，則全系配備五座，取消了七座版本。看似減配，但實際上是以這樣的方式提升五座車的豪華感和舒適性。有調查顯示，絕大部分七座SUV第三排座位每年的乘坐次數不超過5次，但它卻極大壓縮了第二排的乘坐舒適性，所以傳祺GS8S推出更具實用性的“大五座”，廣汽本田冠道就採用了這樣的設計思路。
一加一減，正是傳祺GS8S的智慧所在
實事求是的說，傳祺GS8S的內外飾設計以及動力配置，在傳祺SUV體系中都不算特別新，或者說並不是特別突出的賣點。但正是這看似簡單的一加一減組合算法，卻極大提升了其產品的性價比，同時為消費者帶來了更豪華的體驗。比如這減掉的第三排座椅，雖然消費者使用頻率很低，但是也不得不為這“雞肋”的第三排買單。而傳祺GS8S將這第三排的製造成本放在豪華性的提升上，無疑要更符合消費者長期且持續性的利益。而這種以消費者需求為導向的思維，正是其同級競爭對手們所缺少的。
筆者以為，當前車子不好賣還有一個原因，那就是市面上在售車型同質化太嚴重了。回想數年前，特斯拉的一車難求，造車新勢力的萬人追捧，其背後都是技術在驅動。而最近兩年，普遍認為是趨勢的新能源不溫不火，內燃機技術也遇到瓶頸……而自動駕駛，似乎也還遙遙無期。在汽車市場，一場技術全面革新正在醞釀。在這樣的革新正式到來前，車企們要想歲月靜好顯然不易，而傳祺GS8S這樣的加減法或許是中短期值得借鑑的一種模式。不過它能不能火，最終還是落在價格能“減”多少。
寫在最後：
但對於全新的傳祺GS8S，筆者是充滿信心的。回想數年前，傳祺GS8上市，首次讓國人意識到中國本土品牌也能設計出好車，中國傳統文化也可以很時尚和國際化。憑藉出色的產品設計和三大件優勢，傳祺GS8成為首個捅破20萬級合資SUV天花板中國品牌SUV，並迅速取得月銷破萬的好成績。要知道，“20萬”可一直都是合資SUV的護城河，同時也是中國SUV的天花板。但是從傳祺GS8開始，這一“井水不犯河水”的局面被打破，這也為中國豪華品牌們的誕生探了一條路。
一定程度上來說，沒有豪華車標，對於傳祺GS8S這樣定位豪華、且能帶來豪華體驗的車型會有一些影響。但類似於廣汽本田冠道和廣汽豐田漢蘭達這樣的產品熱銷已經證明，消費者要的是豪華品牌帶來的豪華體驗，而並非豪華品牌的品牌和車標價值。簡言之，只能帶來豪華體驗，消費者是願意買單的。很顯然，傳祺GS8S能帶來豪華體驗，並且它還多了當前消費者追求的硬核運動氣質。
閱讀更多 雲堆汽車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 廣州本田汽車 廣州汽車集團股份有限公司
