[ 億歐導讀 ] “神州系”危機不失為一次機會。
作者丨錢漪
神州租車疑欲金蟬脫殼。
今日有消息傳出，吉利集團正在和相關機構接觸，洽談收購神州租車事宜。億歐汽車第一時間向吉利汽車內部求證，對方表示：“沒有這樣的計劃。”
與此同時，吉利旗下曹操出行工作人員也同樣答覆回：“沒有收到相關信息。”
無獨有偶，《深網》援引知情人士消息稱，攜程擬收購神州租車整合一嗨租車業務，但雙方暫未就合作意願和交易金額達成一致，正在洽談中。攜程方面今日隨即闢謠否認。
多方買家欲接盤的消息頻傳，不知是確有其事的巧合，還是神州租車單方面放出風聲試圖轉移“瑞幸事件”所帶來的負面輿論。
受瑞幸美股財務造假事件的影響，實際控制人同為陸正耀的神州租車備受牽連，4月3日，神州租車港股開盤暴跌逾70%後公告停牌直至收盤。截至上週五停牌，神州租車股價報1.96港元，創上市新低。
即使神州租車單方面與瑞幸咖啡“劃清界限”，仍未能避免投資者心態同神州租車股價一齊大起大落。神州租車於4月7日發佈公告澄清，稱截至目前並未持有瑞幸咖啡的任何美國存托股份或其他證券，且並未參與瑞幸咖啡的任何商業交易。
股市大幅震盪，直接體現了“瑞幸事件”引發投資者對神州租車的信任危機。經過上週末緩衝，本週神州租車復牌交易後高開，股價大幅回漲超34%，4月7日，神州租車報收2.63港元，全天上漲34.18%。隨後第二天，神州租車股價再搭過山車急轉直下，4月8日尾盤突瀉，跌幅達20%。
信用評級機構沒給神州租車喘息的機會。標普將神州租車信用等級從B+連降兩級至B-，列入負面信用觀察名單；穆迪同樣將神州租車的企業家族評級和高級無抵押債務評級（CFR）由B1降至B2，並列入進一步降級檢視名單。
除受“瑞幸事件”牽連外，神州租車近期公佈2019年財報，直接透露出公司本身現階段經營狀況不樂觀。費用成本全面攀升的同時，經營指標數據上卻節節敗退，公司全年淨利潤同比下跌89.3%，淨利潤自2016年的14.6億元跳水至2019年的3000萬出頭。
從靠前期燒錢轟開市場的神州租車的經營現狀而言，歸母淨利潤規模上優勢喪失殆盡，又在資本相對成熟的港股市場，作為上市公司的地位每況愈下，已然喪失了吸引長線資本和後續造血能力。
在神州租車的股價維持低位之際，從資本層面而言是個再合適不過的“抄底”良機，金主出手接盤神州租車有充分合理性。
從汽車保有量來看，神州租車在中國汽車租賃行業仍具備頭部優勢；另外，疫情衝擊將加速租車行業的淘汰洗牌，是整合兼併搶佔市場、低成本獲取規模優勢的合適機會。
對出行市場和租車公司來說，“神州系”危機都不失為一次機會。
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