隨著城市化進程的不斷推進，人口越來越集中，房價成為了許多人安家的難題，我們今天的主人公姚先生就曾為此煩惱。在一線城市工作的他雖然收入可觀，但面對高企的房價仍然非常吃力，不過這並沒有澆滅姚先生安家的心，他做出了一個比較無奈的選擇，就是在周邊城市買房。這樣一來每日通勤就成了問題，城際列車班次不夠，同時靈活度較差，因此通勤的工具就交給了姚先生的愛車——帕薩特。
姚先生的愛車購買於2019年年中，當時的他也沒想到如今每個月的里程數會飛漲，至今已經駕駛了超過2萬公里，也因此和帕薩特培養出了默契，時速多少會換擋、油門踩多少渦輪增壓啟動、巡航時保持什麼速度最省油，這些都是在每日近100km的路程中總結出來的。
高速行駛的質感
由於姚先生大部分的行駛里程是在高速上積累的，對於高速駕駛的質感應該是很有發言權的：“這個車買的時候沒考慮過會經常跑長途，認為還是在市區用比較多一點，不過這段時間開下來似乎能逐漸感受到德系車的那種緊緻感，開高速講究一個穩當，帕薩特在這方面做得相當好。而且以前我開過一些車速度上來以後都有很大的噪音，帕薩特不知道是噪音小還是隔音好，反正沒有那麼多噪音，開時間久了也不會難受”。
通過姚先生的話不難發現，帕薩特作為比較經典的德系車，在底盤功底上有著過人之處。眾所周知，德國有著相當好的高速公路氛圍，有著世界上少見的不限速高速公路，因此德國汽車品牌對車輛的行駛質感要求相當高，甚至可以說嚴苛，帕薩特能有此表現也就不奇怪了。
動力與油耗
與行駛質感相匹配的必然還有不俗的動力系統，2.0T是目前比較主流動力形式，帕薩特上面這套2.0T+7速雙離合的動力總成已經有著多年的技術積累，同時車主基數龐大，可靠性自然不必多言。
我們的車主同樣給出了很高的評價：“以前在市區跑感受不是那麼明顯，只感覺到這車起步很給力，超車比較輕鬆。自從經常跑高速以來，帕薩特刷新了我的認知，原來時速很高的情況下也可以再有很強的加速能力，我想這應該是發動機的動力儲備充沛的緣故吧”。
在強大動力的前提下，油耗表現同樣優異，工信部公佈的油耗數字僅為6.7L/100km，姚先生實際駕駛後的油耗數字則更低：“我現在表顯的油耗數字是6.1，我感覺非常滿意，我經常和朋友吹噓自己跑出來的油耗比工信部還要低。原因也很簡單，高速行駛比較多自然油耗就低，另外開了那麼久了已經悟出省油的開車方式了，少踩剎車，多利用滑行，效果不錯。”
對帕薩特最滿意的地方
“買車的時候就是看中帕薩特相比同級別車型更高的配置，基本上都配全了，因為我常開高速，自適應巡航和車道保持經常用，特別是加班之後，回家的路上基本都沒有車了，一路上都是靠車自己過去的。早晚高峰的話我一般不太用，因為會有車加塞。這套系統讓我在往返的100km路上不會太費力，是我最喜歡的配置。”帕薩特搭載的全速域自適應巡航系統能夠自動保持與前車的距離，調整車速，與車道保持輔助搭配使用時駕駛員只需要時刻關注路面，車輛自己可以在車道內行駛。
另外姚先生也向我們提及了盲區監測，由於車輛後視鏡能觀察到的範圍有限，存在一定的視野盲區，此時盲區監測系統可提示駕駛員側方是否有車輛經過，提高安全性。
關於車有什麼印象深刻的地方
“有一回也是在高速上，前面突然有一輛車變道進來，正巧我看了一眼手機，等我目光回到路面的時候車子自動在剎車了，那時我沒有開自適應巡航，後來我才知道這車有主動剎車的功能，實在是幫了大忙了。雖然變道的全責，但是耽誤時間、車輛的保值率都是問題。”主動安全系統是近年來比較熱門的領域，帕薩特作為最早一批搭載此類系統的車型如今技術已經非常成熟，能夠在大部分情況下判斷是否採取緊急制動措施，增加安全係數，保障行車安全。
全文總結：
帕薩特被人們譽為中級車標杆，正是因為各方面優異的表現所塑造出的強大產品力，從我們的訪談中不難看出，姚先生對帕薩特的行駛質感、動力、油耗、配置等多方面都非常滿意，特別是主動安全系統，不僅保護了車主的安全，還減少經濟損失，非常實用。
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