随着城市化进程的不断推进，人口越来越集中，房价成为了许多人安家的难题，我们今天的主人公姚先生就曾为此烦恼。在一线城市工作的他虽然收入可观，但面对高企的房价仍然非常吃力，不过这并没有浇灭姚先生安家的心，他做出了一个比较无奈的选择，就是在周边城市买房。这样一来每日通勤就成了问题，城际列车班次不够，同时灵活度较差，因此通勤的工具就交给了姚先生的爱车——帕萨特。
姚先生的爱车购买于2019年年中，当时的他也没想到如今每个月的里程数会飞涨，至今已经驾驶了超过2万公里，也因此和帕萨特培养出了默契，时速多少会换挡、油门踩多少涡轮增压启动、巡航时保持什么速度最省油，这些都是在每日近100km的路程中总结出来的。
高速行驶的质感
由于姚先生大部分的行驶里程是在高速上积累的，对于高速驾驶的质感应该是很有发言权的：“这个车买的时候没考虑过会经常跑长途，认为还是在市区用比较多一点，不过这段时间开下来似乎能逐渐感受到德系车的那种紧致感，开高速讲究一个稳当，帕萨特在这方面做得相当好。而且以前我开过一些车速度上来以后都有很大的噪音，帕萨特不知道是噪音小还是隔音好，反正没有那么多噪音，开时间久了也不会难受”。
通过姚先生的话不难发现，帕萨特作为比较经典的德系车，在底盘功底上有着过人之处。众所周知，德国有着相当好的高速公路氛围，有着世界上少见的不限速高速公路，因此德国汽车品牌对车辆的行驶质感要求相当高，甚至可以说严苛，帕萨特能有此表现也就不奇怪了。
动力与油耗
与行驶质感相匹配的必然还有不俗的动力系统，2.0T是目前比较主流动力形式，帕萨特上面这套2.0T+7速双离合的动力总成已经有着多年的技术积累，同时车主基数庞大，可靠性自然不必多言。
我们的车主同样给出了很高的评价：“以前在市区跑感受不是那么明显，只感觉到这车起步很给力，超车比较轻松。自从经常跑高速以来，帕萨特刷新了我的认知，原来时速很高的情况下也可以再有很强的加速能力，我想这应该是发动机的动力储备充沛的缘故吧”。
在强大动力的前提下，油耗表现同样优异，工信部公布的油耗数字仅为6.7L/100km，姚先生实际驾驶后的油耗数字则更低：“我现在表显的油耗数字是6.1，我感觉非常满意，我经常和朋友吹嘘自己跑出来的油耗比工信部还要低。原因也很简单，高速行驶比较多自然油耗就低，另外开了那么久了已经悟出省油的开车方式了，少踩刹车，多利用滑行，效果不错。”
对帕萨特最满意的地方
“买车的时候就是看中帕萨特相比同级别车型更高的配置，基本上都配全了，因为我常开高速，自适应巡航和车道保持经常用，特别是加班之后，回家的路上基本都没有车了，一路上都是靠车自己过去的。早晚高峰的话我一般不太用，因为会有车加塞。这套系统让我在往返的100km路上不会太费力，是我最喜欢的配置。”帕萨特搭载的全速域自适应巡航系统能够自动保持与前车的距离，调整车速，与车道保持辅助搭配使用时驾驶员只需要时刻关注路面，车辆自己可以在车道内行驶。
另外姚先生也向我们提及了盲区监测，由于车辆后视镜能观察到的范围有限，存在一定的视野盲区，此时盲区监测系统可提示驾驶员侧方是否有车辆经过，提高安全性。
关于车有什么印象深刻的地方
“有一回也是在高速上，前面突然有一辆车变道进来，正巧我看了一眼手机，等我目光回到路面的时候车子自动在刹车了，那时我没有开自适应巡航，后来我才知道这车有主动刹车的功能，实在是帮了大忙了。虽然变道的全责，但是耽误时间、车辆的保值率都是问题。”主动安全系统是近年来比较热门的领域，帕萨特作为最早一批搭载此类系统的车型如今技术已经非常成熟，能够在大部分情况下判断是否采取紧急制动措施，增加安全系数，保障行车安全。
全文总结：
帕萨特被人们誉为中级车标杆，正是因为各方面优异的表现所塑造出的强大产品力，从我们的访谈中不难看出，姚先生对帕萨特的行驶质感、动力、油耗、配置等多方面都非常满意，特别是主动安全系统，不仅保护了车主的安全，还减少经济损失，非常实用。
閱讀更多 車兔寶 的文章
關鍵字: 大众帕萨特 原汁原味的德系SUV 伴
