每年都有很多大企业会裁员，那些被裁的员工，肯定会感到很无措、很迷茫。但毕竟大多数人工作是为了挣钱，如果赔偿金给的多可能会无所谓，但如果没有赔偿金，就真的是欲哭无泪。但最近刚刚拿到裁员通知的滴滴员工们，可能会告诉你，被裁之后，他们都回到家里躲在被子里偷笑。
因为滴滴不差钱。
滴滴出行在过去的半年时间里，经历了顺风车下线、快车整改、投资不利、高管停发年终奖等一系列事情之后，今年伊始，滴滴出行又开始了大规模的裁员行动，但想象中员工应该都是各种抱怨，但实际上却并没有想象中的哀鸿遍野。
2月22日，有滴滴员工在某社交平台上爆料称，被裁之后拿到了3个多月十多万的赔偿金。很多滴滴员工也都表示，滴滴的这次裁员的待遇优厚，被裁员工的工资都正常发放，包括五险一金全部交齐，再外加补偿至少3-5个月的薪水，未休年假双倍补偿。这么丰厚的待遇，让很多滴滴其他没被裁的员工都开始争抢裁员名额。
在经历了一个冬天的互联网裁员风波之后，滴滴这次占比15%高达2000人的裁员计划，反而如"吹面不寒杨柳风"一般，有着春天的温暖。有员工甚至都在感叹，滴滴真是个有担当的大公司。
从2018年开始，滴滴就和今日头条、美团被大家越来越多的提及，不管是投资方、券商还是二级市场都在密切关注。而且大家都知道滴滴在出行行业的地位，滴滴给大家留下的印象一直是出手阔绰，从来都不差钱。滴滴出行在早期的时候，能够挤掉快的和优步，成为网约车中的大哥大，离不开滴滴优厚的补贴政策。2015年之后，滴滴又花费数十亿元在ofo、人人车、OYO酒店纷纷布局。
在滴滴裁员约谈过程还没有真正实施的时候，就有员工晒自己的工资，月薪36K，这与以高薪著称的阿里相比，同水平的员工薪水都高出一点。这边媒体还在曝光滴滴在2018年巨亏109亿，而另一边，人家还在智利、哥伦比亚等国家布局。有数据显示，从成立到目前为止，滴滴已经完成了20次融资，金额总量超过200亿美元，是目前全世界范围内融资额最大的未上市公司。
大家应该都还记得2018年底，滴滴取消高管年终奖，尽管很多员工都抱怨年终奖只发了不到2个月时，很多其他公司的员工都感叹这都已经比他们正常的水平高出许多。
滴滴目前13000多名员工，平均年薪都在30万元，这样来算的话，滴滴人力资源成本已经占到整体亏损的35.8%。也就是说，滴滴内部的成本费用结构还可以进行更进一步的优化。除了员工的补贴，成本费用也会影响到正常的网约车利润。所以在2月15日，滴滴的CEO程维宣布，对于出行主业方面，应提高安全性，提升效率等，业务重组中岗位重叠或者绩效不达标的员工会进行裁员。
滴滴裁员给出的高额补贴在公司内部引起了不小的风波。大部分人都在争夺裁员名额，甚至有员工询问怎样才能被裁。但对于大多数核心部门员工来说，还是不希望被裁的，因为滴滴的薪酬水平在行业内本身就具有竞争力。因此，不管是被裁的员工还是没有被裁的员工，都认为程维是他们心中的好老板。
2017年的时候，滴滴就已经在出行行业各个方面广泛布局，之后又在其他行业，比如外卖、共享单车等进行大手笔的布局。仅仅一年的时间，滴滴就投资金额高达134亿人民币。以前的滴滴，是为了做全球最大的出行平台，但看目前的形势，滴滴已经不满足于这一目标，它还要打造成为新能源汽车运营商。为此，滴滴采用投资与收购并存的方式，进击扩张多元业务。
想要把打开外卖市场，这其实对于滴滴来说并不难，毕竟滴滴烧钱是常见的事情，而这也是滴滴大手笔扩张的一个缩影。2018年多家共享单车公司都纷纷倒闭，可是滴滴仍然扩张共享单车业务，甚至自主研发除了青桔单车。但不到一年的时间，曾经被列为重点扩张的业务，现在却被列为"非主营业务"，其员工面临着即将被裁员的危机。
滴滴在宣布裁员之后，又宣布进军拉美市场，与优步进行正面竞争。但是在异地想要做到盈利，这一重任对于滴滴来说，还很困难。毕竟截至目前，网约车国家化探索还没有很多先例可以借鉴，就算是主流网约车企业优步，它在落地过程中也经历了很多的困难，消耗了很多的财力。滴滴在出行方面确实成绩不错，但现在持续亏损之后，滴滴还在起"大公司范儿"，不知道是不是一种讽刺。
关键字：滴滴出行 裁员
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