虽说2020款思域Type R在上月的东京车展上才正式发表，不过仅过了1个多月的时间，本田已经迫不及待地又放出了两款思域Type R的“变种”车型，分别是稍显低调的思域Type R Sport Line以及限量发售的思域Type R Limited Edition。
对于思域Type R Sport Line，可能是出于对那些生怕思域Type R上的大尾翼会被警察误认为是非法改装的车主的照顾，本田将原来的大尾翼换成了一个小翼，但除此之外便无什么特别的改动，因此也没太多值得去说的东西；倒是同期推出的思域Type R Limited Edition是有完全符合“限量版”名义的一系列升级。
限量版上的专有元素
既然是一款限量版车型，那自然在外观跟内饰上会出现某些专属的元素。可能是为了能让大家一眼就能辨识出这是一辆限量版思域Type R，本田这次为思域Type R Limited Edition配上了独有的黄色车漆（美规版称为“凤凰黄”，欧规称为“日光黄”）。
而除此之外，限量版车型在内饰上也增加了红色元素的点缀，同时也为两个规格的车型配备单独的序列号铭牌。由于本田已经确认新车在美国跟欧洲分别供应500台跟100台，因此看到档把后方的那个铭牌上的信息其实就能分辨这到底是美规还是欧规的车型。
美规欧规减重上有差别
本田对思域Type R限量版的定位为“专注于赛道驾驶的Type R车款”，因此车上那些跟下赛道没多大关系的重量自然也可以给通通挤掉。只是，对于供应美国跟欧洲市场的车型，它们的减重幅度却有所差别。
与普通的2020款思域Type R相比，美规的思域Type R Limited Edition减重20.9公斤；其中通过换装新的BBS轻量化锻造轮毂减重约8.2公斤，剩余的12.7公斤则是通过减少消音材料跟取消后雨刮等操作来实现，而普通版上的Honda Sensing主动安全系统就被保留了下来。
至于欧规版车型则要来得更加彻底一点，通过拆掉多媒体系统以及空调等配置之后，欧规的思域Type R Limited Edition减重达到了47公斤。需要说明的是，各种减重手段中并没有包括移除后排座椅这一项，因此新车依旧保持了一定的实用性。
还有的一些新变化
思域Type R限量版在发动机出力上跟普通版车型其实没有任何的区别，代号F20C的2.0升四缸涡轮增压发动机依旧输出306马力跟400牛·米扭矩（欧规为320马力跟400牛·米扭矩）；不过由于优化了悬挂的设定以及用上了更高性能的轮胎，新车在操控性上的表现预计会还是会优于普通版车型。
另外，本田借新车发布的契机也推出了“Honda LogR”的程序。简单来说，Honda LogR就是一个数据记录器，通过跟智能手机连接后驾驶者可以获得各种各样的驾驶数据，从而得知自己的驾驶到底有多帮或者是有多糟糕。当然，这个程序并非专供限量版车型，所有的新款思域Type R都能享用。
点评：
既然新车在设定上都那么硬核了，估计不久之后应该在纽北会看到这车的身影吧！
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