大家好，我是检车车独立第三方二手车检测机构的检测师三石哥，今天给大家带来的是辆来自大不列颠的捷豹F-TYPE，虽然仍旧是英国的布朗维奇堡工厂生产，但是主人却已是印度塔塔汽车，印度塔塔汽车在2008年3月从福特汽车手中购得捷豹、路虎品牌使用权和乘用车业务。
车型：捷豹F-TYPE 3.0T S 硬顶版
登记日期：2014年7月
行驶里程：70319公里
新车指导价：97.8万（实际售价请参考当地4s店）
卖家报价：43.5万
检测地点：江苏 徐州
说到F-Type，相对于他的对手保时捷卡曼，F-Type更偏向GT跑车，将动力和美感融合到一起，中置发动机的卡曼很理性，像球场上的邓肯，技术好，冠军也多，但是球风木讷，而F-Type则不然，F-Type更像加内特，激情四射，技术全面，球风性感。但是回首一看，拿的总冠军很少。当然喜欢他的人从不会嫌弃他。F-Type也是！
开篇的唠叨也不少了，进入正题吧，粉丝委托我帮忙检测，那么就把检测过程给大家讲讲吧。
老规矩，还是先从漆面开始，机盖121um，这个比较正常，在没有贴膜的正常情况下，新车的漆面厚度在150um左右，根据不同的车型和不同车系，会有50um左右的上下浮动，但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高，就说明检测部位有过钣金喷漆了。从而，根据漆面处理的位置进行继续寻查是否有事故或者事故的大小。
A柱146um，正常。如果A住有过补漆，那么就要重点检查一下前档玻璃密封胶，A柱内衬板，A柱边缘封漆，如果有条件，最好拆下胶条，不过车商是不会允许你随便拆胶条的。因为A柱一旦变形或者受损，那么车子受大伤的可能性就很高的。
全车漆面检测完，只有机盖有过补漆，其他均为原厂漆，至少漆面看来还不错。我们继续检查吧。
打开发动机舱，3.0T的涡轮发动机，最大马力381马力，460牛米的动力，足够强劲，不过发动机舱实在是太脏了。不过也好，恰好说明没有刻意清理，很多朋友总喜欢擦的一尘不染的发动机，太干净的发动机舱其实更危险。比如气门室漏油的痕迹也随之被清理干净，当场你是根本看不出的。
机盖有过拆卸和钣金痕迹。检查前杠，前防撞梁，水箱均没发现问题，应该是被什么东西砸了机盖。
内饰正常使用痕迹，各个功能键正常，不过脚垫实在是太low了，好歹是百万跑车，就配这么个地摊货脚垫么！
OBD行车电脑检测，故障码偏多，一键清除后，断电，再重新启动发动机进行检测，一切正常，没有发现故障码存在。故障码并不可怕，只要能清除掉，基本没问题，有时候日常使用过程中产生的功能参数超过传感器或者电脑的标准，行车电脑就会自动记忆故障码，比如车辆涉水后很容易产生ABS故障码，这个无大碍，不用担心。如果存有永久故障码无法清除，那就该去4S店维修了。
里程表有70319公里，接着检查了转向柱，安全带和座椅卡槽等地方，没有发现泡水的痕迹。排除了泡水车的可能。
做完泡水排查，接这车子被开上了举升机，检查底盘情况。
底盘状况初检不错，没有发现漏油渗油的地方。
捷豹F-TYPE 3.0T S 硬顶版使用的是前后双叉臂独立悬架，双叉臂悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车通常都是用双叉臂悬挂。
由于有护板阻挡，只能使用内窥镜插进去进行检查，所以检查差速器，变速箱底壳等等地方没有拍照。检查完底盘，车子从升降机上放下来后，检查底盘软硬调节，没有发现异常问题。底盘工况很好。
车辆估值，这辆捷豹F-TYPE 3.0T S 硬顶版的正常价在42-44万左右，卖家要43.5万，不算高。而且车子整体车况还不错。我把车辆详细检测结果，报给粉丝后就离开，赶往杭州了，杭州还有俩玛莎拉蒂待检测。至于最后成没成交，我就不知道了。好了，今天就先到这里吧，如果您有关于二手车的问题需要帮助，可以在下方留言，我会第一时间给您回复。
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