大家好，我是檢車車獨立第三方二手車檢測機構的檢測師三石哥，今天給大家帶來的是輛來自大不列顛的捷豹F-TYPE，雖然仍舊是英國的布朗維奇堡工廠生產，但是主人卻已是印度塔塔汽車，印度塔塔汽車在2008年3月從福特汽車手中購得捷豹、路虎品牌使用權和乘用車業務。
車型：捷豹F-TYPE 3.0T S 硬頂版
登記日期：2014年7月
行駛里程：70319公里
新車指導價：97.8萬（實際售價請參考當地4s店）
賣家報價：43.5萬
檢測地點：江蘇 徐州
說到F-Type，相對於他的對手保時捷卡曼，F-Type更偏向GT跑車，將動力和美感融合到一起，中置發動機的卡曼很理性，像球場上的鄧肯，技術好，冠軍也多，但是球風木訥，而F-Type則不然，F-Type更像加內特，激情四射，技術全面，球風性感。但是回首一看，拿的總冠軍很少。當然喜歡他的人從不會嫌棄他。F-Type也是！
開篇的嘮叨也不少了，進入正題吧，粉絲委託我幫忙檢測，那麼就把檢測過程給大家講講吧。
老規矩，還是先從漆面開始，機蓋121um，這個比較正常，在沒有貼膜的正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了。從而，根據漆面處理的位置進行繼續尋查是否有事故或者事故的大小。
A柱146um，正常。如果A住有過補漆，那麼就要重點檢查一下前檔玻璃密封膠，A柱內襯板，A柱邊緣封漆，如果有條件，最好拆下膠條，不過車商是不會允許你隨便拆膠條的。因為A柱一旦變形或者受損，那麼車子受大傷的可能性就很高的。
全車漆面檢測完，只有機蓋有過補漆，其他均為原廠漆，至少漆面看來還不錯。我們繼續檢查吧。
打開發動機艙，3.0T的渦輪發動機，最大馬力381馬力，460牛米的動力，足夠強勁，不過發動機艙實在是太髒了。不過也好，恰好說明沒有刻意清理，很多朋友總喜歡擦的一塵不染的發動機，太乾淨的發動機艙其實更危險。比如氣門室漏油的痕跡也隨之被清理乾淨，當場你是根本看不出的。
機蓋有過拆卸和鈑金痕跡。檢查前槓，前防撞梁，水箱均沒發現問題，應該是被什麼東西砸了機蓋。
內飾正常使用痕跡，各個功能鍵正常，不過腳墊實在是太low了，好歹是百萬跑車，就配這麼個地攤貨腳墊麼！
OBD行車電腦檢測，故障碼偏多，一鍵清除後，斷電，再重新啟動發動機進行檢測，一切正常，沒有發現故障碼存在。故障碼並不可怕，只要能清除掉，基本沒問題，有時候日常使用過程中產生的功能參數超過傳感器或者電腦的標準，行車電腦就會自動記憶故障碼，比如車輛涉水後很容易產生ABS故障碼，這個無大礙，不用擔心。如果存有永久故障碼無法清除，那就該去4S店維修了。
里程錶有70319公里，接著檢查了轉向柱，安全帶和座椅卡槽等地方，沒有發現泡水的痕跡。排除了泡水車的可能。
做完泡水排查，接這車子被開上了舉升機，檢查底盤情況。
底盤狀況初檢不錯，沒有發現漏油滲油的地方。
捷豹F-TYPE 3.0T S 硬頂版使用的是前後雙叉臂獨立懸架，雙叉臂懸掛通常採用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損，並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車通常都是用雙叉臂懸掛。
由於有護板阻擋，只能使用內窺鏡插進去進行檢查，所以檢查差速器，變速箱底殼等等地方沒有拍照。檢查完底盤，車子從升降機上放下來後，檢查底盤軟硬調節，沒有發現異常問題。底盤工況很好。
車輛估值，這輛捷豹F-TYPE 3.0T S 硬頂版的正常價在42-44萬左右，賣家要43.5萬，不算高。而且車子整體車況還不錯。我把車輛詳細檢測結果，報給粉絲後就離開，趕往杭州了，杭州還有倆瑪莎拉蒂待檢測。至於最後成沒成交，我就不知道了。好了，今天就先到這裡吧，如果您有關於二手車的問題需要幫助，可以在下方留言，我會第一時間給您回覆。
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