7年了,終於等到新款捷豹F-type,但這不是我想要的那隻豹子

作為一個小眾品牌的小眾型號,對於大多數國人而言,捷豹的type系列是在太過陌生了。滿大街跑的捷豹,大多數也都是XE、XF和XJ,要不就是新晉主力F-PACE。


一個運動基因的豪華品牌,四門轎車、SUV只是對市場的妥協,只有當看到雙門的F-type的時候,你才能體會捷豹的顏。如果有趣去再深挖下歷史,看看E-type和D-type,你才能理解這個品牌過去的驕傲與輝煌。

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『捷豹E-type』

現款F-type於2013年面世,掰掰指頭一算,別家到這個點都該換代了,而就在12月2號,捷豹才終於發佈了F-type的中期改款車型。來晚了不怕,怕的是一款經典的車被毀,寧缺毋濫嘛,最近奔馳新一代的“三角眼”設計想必很多人深有體會。

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老老實實聊顏值

現款F-type設計源於2011年發佈的C-X16概念車,不管捷豹在品控和製造工藝上如何,這設計真沒得說。F-type放到現在,外觀一點都不過時。

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『現款捷豹F-type』

如果新款車型就照著F-type能照著C-X75概念車複印出來,大家也不糾結,但現在,這個眯眯眼的設計語言,看著有點難受。

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外觀上,新款F-type最明顯的變化就是現款縱向佈局的大燈組變成為橫向佈局,視覺效果是拉長了,但這個做法好像真的不適合所有車型。車尾幾乎看不出調整,剩下的改動就是大家來找茬兒。

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車內設計完全偷懶

車內在基本造型不變的情況下,增加了點科技配置,採用全新的12.3英寸的液晶儀表盤。中控有10英寸觸控屏,內置JaguarInControl®Touch ProTM信息娛樂系統,支持Apple CarPlay和Android Auto,同時支持無線軟件更新。

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動力依舊3款,分別為Ingenium系列2.0T四缸、3.0SC V6機械增壓以及5.0SC V8機械增壓發動機,不過此次此次5.0SC V8新增了一款低功率版的,這操作有點費解。預計……不用預計了,肯定不會引入國內,你想想都交了5.0的排量稅了,結果給個低功率,比3.0T的沒高多少,這誰樂意。

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新款F-type的3.0SC和5.0SC動力都提供四驅版可選,2.0T繼續沒這待遇。性能上,2.0T版0-96km/h加速時間5.4s,基本是個大鋼炮級別;3.0SC四驅版4.4s;5.0SC數據暫未公佈,預計5.0SC四驅版在3.5s左右。

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畢竟是有心對標911的車型,頂配提供碳陶瓷剎車盤,398mm和380mm的直徑,非常夠意思,搭配前六後四卡鉗,常規操作。

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可能是馬上電動化,不想在燃油車上在繼續耗費太多心思。看看隔海相望的大眾家,我就有這種錯覺,8代高爾夫和ID.系列,大眾內部資源傾斜一目瞭然。

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在國內,這注定是一款不走量的車型,現款售價58.2-158.6萬,再加上個8折優惠,對普通人而言,50萬能拿下這個顏值和氣場的2.0T版本,其實這選擇也不虧。而且數據完全夠看,300PS/400Nm,0-96km/h加速時間5.4s。但為了捷豹的聲浪,建議還是從3.0T看起。從目前的信息來看,改款沒啥亮點,如果看上F-type顏值的,直接抄現款庫存吧。


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