拒绝冷漠
高德地图在媒体开放日上展示了其基于大数据发现、专业采集进化的高德地图“活数据”生产能力。
高德地图技术副总裁于志杰表示，“我们正在采取一种全新的方式做地图，数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，所以哪里的路不通了，哪里的门店关闭了，我们都可以很快知道。这些活的数据让地图开发永不停止，让地图每一秒钟都不一样。”
据了解，高德地图自2002年开始自主采集地图数据。“高德地图自2007年开始进行了用‘活数据’生产地图的尝试，那一年我们利用实时交通大数据提供了实时路况服务。现在，活数据能力已经渗透进了高德地图生产开发的每个环节。”于志杰介绍。
在高德地图数据中心大屏幕上展开的北京城区地图上，密密麻麻闪烁着无数移动的小点，这些都是当时在路上行驶的GPS定位回传。这些大数据首先能够使高德地图实时捕捉交通动态，实时获知各条道路的畅通情况、行驶车速、拥堵原因及事故、管制、施工等交通事件，并根据通行情况对用户的导航路线进行调整或提醒。
据介绍，高德地图精准的实时交通大数据中有78%来自于UGC众包数据，22%来自于出租车、物流车等行业浮动车辆。高德地图的实时交通动态事件数据中，有85%来自于用户上报，其余来自于交管和政府。
此外，高德地图还受益于阿里巴巴大数据，比如菜鸟的运单数据、物流车数据，和口碑的外卖订单数据。通过数据融合，高德方面表示可以发掘POI的新增与变化，强化地图基础数据。
高德方面还表示，为了让专业采集员和采集设备采集的数据“活”起来，达成地图数据更新速度接近T+0（时间差为零）的目标，近年来高德地图的自主专业采集能力在三个方向上实现进化：一是在线化，二是自动化，三是智能化。同时，高德地图整个数据采集生产链条由过去的人工主导、计划式采集生产转变为由大数据、自动化主导的智能化采集调度与生产处理。
影视也搞笑
简单的说吧，由于gps的存在，网络的存在，大数据的存在，我为人人，人人为我！所有这些数据都不可能是人工上传！
当你使用高德导航时，你获得了导航信息、路况信息，同时，你的汽车位置、汽车时速、当前时间等信息也会通过4g数据网络回传到高德的服务器中，当然这些数据的采集都是匿名的不会导致隐私泄露。
由于单个体用户存在很多不可预见性，比如车坏了、临时停车等等情况，利用个体数据判定路况没有意义的。但是服务器会不断获取百个、千个用户的gps位置、行驶方向、时速来判断街道位置，判定路况，毕竟不可能这些用户都同时出现临时停车，生成路况信息以后，当你行驶在某街道时，这些路况信息就会被推送读取到你的手机上！于是你就获得了前方路况，这就是大数据的意义。
众口说车
根据我用高德的经历，是可以人工上传的，每次跑高速，都会提示哪个地方拥堵，长多少公里，大约需要多少时间。或者提示前方发生车祸，软件本身也提供你可以报错，或者上传拥堵和车祸的信息，然后达到信息共享！
