专业疑难杂症
新一轮网约车大战的到来，短期内价格会便宜，长期来看，打车价格应该变化不大。
首先，网约车是一块很大的蛋糕，其他公司话肯定会想从中分一杯羹。美团、携程和高德地图相继高调进入网约车市场，很明显他们是想从中分一块蛋糕。对于他们的加入，滴滴肯定会有危机感，一家独大的局面不复存在，所以滴滴会给乘客打车进行补贴，打车会相对便宜一些。
其次，美团、携程和高德刚开始进入市场，前期为了增加用户量，肯定也会进行价格补贴，抢占市场份额。这也就有了滴滴美团大战。其实归根结底，网约车大战实际上是资本层面的角逐，谁有钱，谁的补贴就会多，谁没钱，谁就会被踢出局。滴滴和优步中国就是这样。但是，滴滴，美团等都是商业性公司，其根本目标是利润，而现在的网约车大战，价格补贴也都已经达到极限了，也就是烧钱烧到极限了，潜在用户数量有限，增长空间也不大，接下来不会再烧钱了。而用户能享受到的优惠就在这期间。
所以长期来看，网约车大战，用户能在短期内打车会便宜一些，但是长期来看，价格优惠不会持久，打车不会便宜多少钱的。
以上就是我的答案，希望对你有所帮助。
昊聊手机
最近随着美团进入出行市场，网约车行业变得异常亢奋。原本已经在出行市场一马当先的滴滴，在国家网约车新政规范下，遭遇“群雄并起”的围攻，美团靠外卖用户基础强势入局，高德携地图用户日活量顺势进入，而携程近日也宣布正式上线共享租车业务，刚刚安静下来的网约车市场，一下子又热闹了起来。
数据显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。虽然网约车市场的空间巨大，但是一直以来，这一市场上乘客服务的提升并未得到充分解决。目前在出行板块，滴滴一家独大，司机与顾客反映出的问题也表明了出行市场有利可图，其他互联网巨头顺势入局，补贴大战可能又要开始重现江湖了。
美团打车在南京试运营十个月后，开通了上海站，平台前三个月不对司机端进行抽成，对乘客的优惠力度3-9元不等，补贴力度还是可以的。而高德宣布上线顺风车业务，全属公益行为，不对司机进行抽成，并且已经搭建了一站式公共出行服务平台——易，接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商，可为用户提供十多种不同的出行方式，不声不响就从出行工具摇生一变成为出行平台。再来说携程，目前它已经获得了天津的网约车牌照，未来携程专车将很快和我们见面。
网约车市场更多企业进入，是好事，有竞争才会有制约，才会促使各家不断完善服务和平台。并且现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代，用户更乐意为好服务买单，至于最后是出现一家独大，还是巨头瓜分市场、长期博弈，就让时间来验证吧。
天方燕谈
新一轮网约车大战即将来临，经常打车的朋友你们的福利来了，正所谓鹬蚌相争，渔翁得利！对各大运营商来讲这是"乱世出英雄"！
在第一次网约车大战中，滴滴干掉了一号专车、优步等，成为最后的赢家。在这一伦大战中随着美团、曹操等新型网约车的加入，势必对整个出行市场带来不小的冲击。网约车当初的培养新的出行方式已经成功！出门拿手机叫车成为了一种时尚，大家都准备接‘福’吧！
对于开网约车的朋友们也是好事多磨了，只要符合要求，（目前各地已经开始整治非法网约车了，车辆驾驶员资格证缺一不可。）订单想停都停不下来！
迈巴赫S65
用余生去爱
在前期，谁扛不住谁退出，犹如当年的一号专车，但是坚持一段时间，谁也不退缩，几家只能选择选择和谈，或者被吞并，犹如当年的优步。
有的说滴滴不能一家独大，但我看却未必，当利益摆在你的面前，你没理由拒绝他，滴滴的后台背景，我们都知道。有足够的资金， 而且公关能力也特别强。但也有可能当几家网约车公司火拼到一定程度，一定会有出头和谈的， 你像美团儿携程等等很有可能跟滴滴共享天下，高德就不提了，毕竟现在是顺风。就像现在的三大移动运营商，各自吃着自己的蛋糕，哥几个，其乐融融，钱赚了，也不相互放血。
其实我最希望国家出个管控政策。约束一下向三大运营商。或者滴滴美团之类。如果跟三大运营商看齐，后期还是百姓捞不到实惠。各种条条框框各种约束束缚着你，当你赌气不用的时候。去别人家还是一样。
个人愚见，是从我个人的角度来看，有言语不周到之处请见谅！
中国战略忽悠局总局长
滴滴平台工作之员不作为，人车相符都无法申诉，停你没商量，有客人投诉人车不符，只听客人的，太无良了，申诉期长，你有证据自证人车相符，平台不会理会，只会叫你内心等待，给气炸，盼多一二个平台出台做死滴滴个伪君子
手机用户55528388113
就上海的情况来看，不会有多便宜吧！
美团打车登录上海后，前期通过奖励政策很快获得了乘客和司机的认可，而滴滴在观望了5天，不得已也开始了价格补贴战，对乘客推送了新的奖励政策。但由于补贴大战导致了上海网约车乱象丛生，出现了约有4成并不符合要求的“黑车”进入两大平台，导致乘客约来的车总是各种马甲车、外牌车，这对乘客的安全保障产生了影响。
因此，两大平台的补贴未持续太长时间，就被上海的监管层叫停了，上海交通委对两家网约车平台均进行了约谈整治，并且开出了10万元的罚单。之后，滴滴于4月14日宣布在上海取消常态化补贴，而美团在被要求整顿后，也于规定日期内完成内部整治，同时将常态化补贴大幅降低至0~4元，原有“低价”广告也统统将被替换（见下图）。
至此，在上海地界，美团和滴滴的补贴大战其实已经偃旗息鼓，前后仅仅持续了不到两周的时间。很显然，监管层不希望有补贴大战，不希望出现低价补贴这种恶性竞争，因为会扰乱原有的市场环境，导致乱象丛生。同时，就企业自身来说，也不希望这种大规模补贴，因为真的很烧钱，美团上线前就准备了6亿来烧。
其实网约车现有的新竞争者，在运营上还是有不小的差异化，携程更多的是结合自己的业务体系，高德目前也只是顺风车而已，大家都还未直面的竞争，价格大战一时半会儿也还打不起来。总体来说，新一轮网约车大战可能已经开启，但是整体价格要想大幅便宜，还是不要有太多奢望吧！
NB下载
我是一名DD司机，太苦逼，DD平让人无发生成，不说他提成太多，一天下来起步价要跑个两三公里去接人，怎么能赚钱，都说DD有奖励，那就是骗骗人吧了，我算是二线成市，平均每小时30元流水，你们自己算去吧，还有就是受气，不管什么，什么错，反正平台一句话都是司机的过错，真希望马云出手弄死DD。
善bb
在大战开始的短时间内乘客会享受到一定的优惠，为了竞争争相发优惠券等福利，会比之前一家独大便宜一些，但长期来看，并不会更便宜，毕竟烧钱补贴不是长久之事，而这样的模式刚开始也马上被有关部门叫停，并且企业平台本身也是以营利为目的的，网约车的市场价格体系已经基本形成，用户的接受程度也越来越高，打车习惯已经被养成，所以也就没有必要再搞价格战了。
出行万象
希望更便宜，也希望不要无度竞争，从服务和管理下功夫比烧钱抢到市场然后再涨价要好的多。我们希望打车便宜，但不会期望你们为了低价而不计成本，没有利润。服务好，价钱公道就可以了。
