雖說2020款思域Type R在上月的東京車展上才正式發表，不過僅過了1個多月的時間，本田已經迫不及待地又放出了兩款思域Type R的“變種”車型，分別是稍顯低調的思域Type R Sport Line以及限量發售的思域Type R Limited Edition。
對於思域Type R Sport Line，可能是出於對那些生怕思域Type R上的大尾翼會被警察誤認為是非法改裝的車主的照顧，本田將原來的大尾翼換成了一個小翼，但除此之外便無什麼特別的改動，因此也沒太多值得去說的東西；倒是同期推出的思域Type R Limited Edition是有完全符合“限量版”名義的一系列升級。
限量版上的專有元素
既然是一款限量版車型，那自然在外觀跟內飾上會出現某些專屬的元素。可能是為了能讓大家一眼就能辨識出這是一輛限量版思域Type R，本田這次為思域Type R Limited Edition配上了獨有的黃色車漆（美規版稱為“鳳凰黃”，歐規稱為“日光黃”）。
而除此之外，限量版車型在內飾上也增加了紅色元素的點綴，同時也為兩個規格的車型配備單獨的序列號銘牌。由於本田已經確認新車在美國跟歐洲分別供應500臺跟100臺，因此看到檔把後方的那個銘牌上的信息其實就能分辨這到底是美規還是歐規的車型。
美規歐規減重上有差別
本田對思域Type R限量版的定位為“專注於賽道駕駛的Type R車款”，因此車上那些跟下賽道沒多大關係的重量自然也可以給通通擠掉。只是，對於供應美國跟歐洲市場的車型，它們的減重幅度卻有所差別。
與普通的2020款思域Type R相比，美規的思域Type R Limited Edition減重20.9公斤；其中通過換裝新的BBS輕量化鍛造輪轂減重約8.2公斤，剩餘的12.7公斤則是通過減少消音材料跟取消後雨刮等操作來實現，而普通版上的Honda Sensing主動安全系統就被保留了下來。
至於歐規版車型則要來得更加徹底一點，通過拆掉多媒體系統以及空調等配置之後，歐規的思域Type R Limited Edition減重達到了47公斤。需要說明的是，各種減重手段中並沒有包括移除後排座椅這一項，因此新車依舊保持了一定的實用性。
還有的一些新變化
思域Type R限量版在發動機出力上跟普通版車型其實沒有任何的區別，代號F20C的2.0升四缸渦輪增壓發動機依舊輸出306馬力跟400牛·米扭矩（歐規為320馬力跟400牛·米扭矩）；不過由於優化了懸掛的設定以及用上了更高性能的輪胎，新車在操控性上的表現預計會還是會優於普通版車型。
另外，本田借新車發佈的契機也推出了“Honda LogR”的程序。簡單來說，Honda LogR就是一個數據記錄器，通過跟智能手機連接後駕駛者可以獲得各種各樣的駕駛數據，從而得知自己的駕駛到底有多幫或者是有多糟糕。當然，這個程序並非專供限量版車型，所有的新款思域Type R都能享用。
點評：
既然新車在設定上都那麼硬核了，估計不久之後應該在紐北會看到這車的身影吧！
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