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好看的榮放古板厚道，便宜的威蘭達投機取巧
文│ 劉老師
今天我們來聊聊威蘭達和RAV4榮放這兩款豐田的姊妹車。
首先要肯定的是這兩款是豐田目前最好的緊湊型SUV。
全新威蘭達和RAV4採用的是B級車和未來中大型SUV一樣的TNGA-K平臺，這本身就是一個很大的進步。最大的亮點除了能看得見的外觀接受度更高外，還有看不見的地方就是三套四驅系統。是同級別裡絕無僅有的。
去年上市的新榮放，可謂是出盡了風頭。最讓一汽豐田頭疼的不是怎麼賣，而是產能跟不上激增的銷量。要不是定的早，現在要等一兩個月。
要說這一代RAV4榮放作為全球款車型，一汽豐田原版引入國內幾乎沒有改動。硬派的越野氣息稱之為最好看的一代RAV4也不為過。
不到半年，2月下旬，眼看勢如破竹的榮放賣的一車難求，廣汽豐田迫不及待在疫情還未結束的時候採用了線上發佈，公佈了這款中國特供版車型威蘭達的售價。
17.18-24.18的售價相比榮放不僅拉低了入門版的價格，頂配車型的售價直接少了1.9萬元。
單從價格來看，威蘭達似乎更照顧消費者的錢袋子。但前提是你能接受威蘭達這樣的造型。
儘管，在威蘭達身上能看到不少榮放的影子，比如車頭大燈，懸浮式車頂設計，車尾造型，甚至內飾設計都十分相似。但是這種往漢蘭達靠攏，雷克薩斯風車頭的改變，有人覺的保守沉穩了，但有的人則覺的另類了。
RAV4並不是豐田第一款在中國實施雙車戰略的SUV。小型SUV 奕澤和CHR已經有過初體驗，並且從目前兩款產品完整銷售年的表現來看，雖然沒有凱美瑞那樣超神一樣的發揮，但對廣豐、一豐仍能在2019年保持兩位數的增長也做出了不小的貢獻。
既然是雙車戰略，拿到了原版車型率先發布的一汽豐田自然無需過濾。後來的廣汽豐田為此卻要面對不少難題。畢竟有過小型SUV的經驗，但是在最重要的合資緊湊型SUV這個市場，豐田的第一次嘗試不敢大意。廣汽豐田對這款中國特供車型的本土化改造也肯定下了不少功夫。
定價策略一直以來都是廣汽豐田的強項。而為了穩妥起見，廣汽豐田還將如今市場火熱的漢蘭達元素和高端品牌雷克薩斯設計放在了威蘭達身上，目的就是為了兩大法寶的加持，不求大紅大紫，只求扛起雙車戰略這面大旗。
先手和後手的博弈歷來沒有斷過。先下手為強，後來者也能居上。即便在RAV4提前上市的情況下，在威蘭達身上還是能看到不少新亮點。比如當你看車的時候，估計全國廣汽豐田的銷售顧問都會特地給你強調威蘭達的中控大屏比RAV4的薄。因為“電視機”的中控屏RAV4被不少車主吐槽，這也算是新RAV4設計上的一個敗筆。但隨著保有量的增加，隨後的改裝件也很快就會有。
除此之外，相比新榮放只有八款車型可選，其中汽油版五款，混動版三款。而威蘭達可選擇的車型多達12款。這裡足以可見威蘭達的心思縝密。通常豐田雙擎車型同汽油版車型的銷售比例是1：3。所以，主銷車型不出意外還是都不到20萬的豪華版和風尚版。
稍微比較下配置就很容易發現，投機取巧的威蘭達在厚道的價格卻並不實惠，都是表面功夫做到位了。
就拿入門版的車型來說，RAV4是17寸輪轂，而威蘭達用的是18寸輪轂。但從外觀視覺上肯定18寸的輪轂更討人喜歡。價格上威蘭達也少了三千。但是涉及駕駛輔助的車道偏離預警保持、主動安全系統和自適應巡航這些功能一概沒有。
碰上不在意的客戶還好說，真有對配置較真的，缺失這樣幾個重要的功能肯定是說不過去的。至於2.5L雙擎的入門版車型配置差的更多。價格是下來了，但是能省的威蘭達也都省了。選面子還是選裡子，看個人。
相比RAV4，威蘭達價格策略最討巧的地方在於21-22萬這個區間上，多出了科技版兩驅和四驅車型可供選擇，拿捏的恰到好處。因為榮放在這個定價區間只有尊貴版車型是有缺失的。有可能在明年的小改款車型上一汽豐田會專門推出彌補這塊缺失的版本。
威蘭達的上市說晚也不晚。
因為，CRV，奇駿，途觀L，探嶽早已經是這裡的座上賓了。威蘭達顯然只能算是個晚輩。隨著皓影和新RAV4榮放的上市，給緊湊SUV市場帶來不小的衝擊，目前這兩款車月銷量均已衝破一萬大關奔著兩萬去了。肩負著廣汽豐田2020銷量增長希望的威蘭達想要爭奪這塊市場並不容易。
但是突然爆發的疫情，和新RAV4最近頻頻爆出的機油乳化事件，是威蘭達彎道超車的好機會。隨著疫情退去，車市逐漸復甦，很快大家就會重新站在起跑線上。
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