很多人覺得汽車對我們來說就是交通工具，但是它真的就是簡簡單單的交通工具嗎？Sir覺得汽車並不是簡簡單單的工具，他和我們一樣也是具有感情，擁有生命力的。它是我們的朋友，可以陪伴我們，保護我們。他們也是有年齡，有幾歲的，也有十幾二十歲的，更有三四十歲的。
今天Sir給大家帶來一輛剛上市不到一個月，就突破10000臺訂單，他還沒有上市就被大家所期待，他就是眾望所歸的“神車”亞洲龍，很多朋友們都知道他才上市，但是又有多少車迷朋友們知道他今年“25歲”了。今年讓我來為大家介紹一些亞洲龍的成長曆史。
AVALON本來指的是亞瑟王傳說中的天佑之島，不過從1994年以後卻成了他的名字。其實他可以算得上是在萬總矚目下誕生的，因為他首先是在北美上市的，為了滿足大家對於“更大”和“更豪華”的追求，定位旗艦的他長寬高分別是4831mm1786mm1420mm，軸距2720mm，對於當時那個年代可以算得上是“大塊頭”。除了這些，為了堅決貫徹“多一個氣缸，就多了一份尊嚴”的說法，他搭載了3.0LV6的發動機，最大功率192馬力，最大扭矩285NM，和其他車比起來，在氣場上也是一點不落下風的。都說好的開始就成功了一半了，對於本身定位旗艦車型的他來說，這些都是基本操作。
2003年，他迎來了自己的第一次換代，設計線條更加硬朗帥氣，不僅成為了一枚活生生的小鮮肉，更是奠定的以後的發展路線。在這次變身中，最重要的還是要數配置上的突破。前排側氣囊、15寸鋁合金輪轂成為標配，JBL音箱、車載導航、車身穩定控制系統等等也可以選裝，在那個年代，這些可以算得上是高端大氣上檔次了。與此同時，從這一代車型開始，他在美國權威碰撞安全測試llHS的各項考驗中拿到了優秀的評分，並且始終保持著“TOP SAFETY PICK“的殊榮。
2005年，大家還處於抱著四驅車不撒手的年紀是，他開始第三代的進化之旅，這次大變身，讓它成為了名副其實的充滿駕趣激情的少年。而且因為基於豐田當時全新的K平臺打造，第三代車型不管是尺寸還是空間都有了脫胎換骨的變化。更長的車身5009mm和軸距2820mm，在提供更舒適乘坐空間的同時，率先搭配了豐田2GR-FE發動機，強勁的動力表現，澎湃的動力輸出，靈活的加速快感都算是頂級了。說是速度以激情的代表，也一點不為過吧！
2012年，剛成年的他，打破了過去三代車型遵循的家族設計風格，並增加了混動車型，採用2.5L四缸汽油發動機和電機組成的動力系統，最大功率200馬力，搭載了E-CVT變速箱，使百公里耗油降到了5.9L。可以毫不誇張的講，亞洲龍在動力性和燃油經濟性方面都走到了同級車型的前列，加上它被賦予的可靠性極佳的車身零部件讓他與其他豐田車型一樣擁有了“開不壞”的特性，紮實的做工、一流的品質如此種種都是國內消費者所心心念唸的dream car！
2018年在北美髮布，2019年在中國上市，作為一汽豐田新旗艦，如今的他對於美感追求到極致，正如亞洲龍之夜上青山周平先生所說：魅力的背後是更深層次的邏輯。對於功能性的細緻思考與大膽突破的設計思路使他在為使用者提供美好的體驗的同時，保持著旗艦車型獨有的氣質與美感。我相信無論過去還是未來，他都一定向著更加完美的旅程再度出發。亞洲龍，25歲快樂。
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