2019年12月29日，三一重卡首筆500臺國際訂單的首批40臺車正式發車，經過1個多月的長途跋涉，於2020年2月2日終於到達目的地科威特。
科威特作為一個佔世界石油儲量十分之一的石油大國，位置處在中東，地理環境基本上以沙漠和戈壁灘為主。面對科威特特殊的運輸環境，三一重卡這批重載越野牽引車已運營了1個月，運營如何呢？讓我們一起來看看。
停靠在科威特路邊的三一重卡
表現遠超預期，大讚其舒適性、品質感
從今年的3月18日開始，已經有18輛投入到了終端使用，當地的經銷商和司機們都對車輛讚不絕口。
現在的季節，因為地處中東地區，科威特的晝夜溫差非常大，白天的馬路氣溫可以達到80攝氏度，所以對車輛和駕駛室內部的空調效果要求很高。在隨車時，一個開了11天的司機對空調效果非常稱讚：“品質非常好，數一數二，駕駛室很舒適，儀表盤設計等很友善，空調很強勁”。
正是基於國外特殊的工況和使用場景，三一重卡為其定製化研發產品，不僅更適應他們的路況，同時也更能切實解決他們在用車過程中的痛點，在保證車輛性能的同時，也提升了車輛的舒適性。
據瞭解，這批車的使用工況多數為沙漠、戈壁和高速公路，且均為重載，目前總行駛里程2.2萬。
重載+越野霸主，超強適應工況
因為特殊的地理環境和運輸需求，這款車與國內的卡車並不一樣，同樣配置的要求也更高。由於他們的工況主要是沙漠、戈壁和高速公路，而且都是重載，因此在這款車的設計上，更加突出這兩點。
這款車主要採用的是濰柴+法士特變速箱+漢德車橋的黃金動力鏈，濰柴WP13國五柴油發動機，500馬力，法士特16擋手動變速箱，車橋前後均為16噸的漢德車橋，並且排放標準是國三標準，為了將載重和動力做到最佳，這款出口車不配置後處理系統也沒有尿素處理裝置，載重可達“百噸”，名副其實的“重載牽引車”。
在這款車的設計上，採用比國內卡車輪胎都要大的12.00R24寸的輪胎，同時提高整車的地盤，增加離地間隙，適應科威特那邊的沙漠戈壁以及山區，完成各個施工建設場地運輸的路況，增加路況的通過性，使用和滿足各種工況。
今年的疫情肆虐發展，全世界人民幾乎“談冠色變”，不過好在今年全球疫情還未“蔓延”至科威特時，車輛已經交付。
現在已經在終端的車輛不僅僅有自己的“主業”，每週日-週四在科威特各大工地使用。同樣的還有疫情期間的“副業”要做，每週五和週六聯合科威特市政局和交管局參與科威特新冠疫情防控防疫。可以說是從交付開始，一直處在滿勤階段，戰鬥力滿滿。
這不僅僅是三一重卡開啟國際市場的新篇章，同樣也是三一重卡走向國際市場奠定了一個很好的開端，相信未來不管是面對國內還是國外市場，三一重卡將會發展越來越好。
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