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隨著新能源汽車高調入市，人們對未來汽車充滿了期望，但是電動汽車的汙染問題再遭質疑，電動汽車的汙染問題又被推向了風口浪尖。
電動汽車在環保節能事實下，電動汽車就真的沒有汙染了嗎？答案是否定的，這兩點汙染問題也是不爭的事實，還需要注入新的科技研究技術來減少汙染。
第一、電能來源
根據目前電能轉化形式可分為火力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等；火力發電以燃燒煤炭為主，產生粉塵、二氧化硫等排放汙染，
其他幾種形式均有不同的汙染形式，且發電設備造價昂貴；
比如，山東濟南長清區孔莊村的大型風力發電機噪聲汙染事件，
核能發電產生放射性汙染等，所以這些低汙染的發電形式同樣存在不足之處，也制約著普及發展。
第二、電瓶處理
蓄電池作為電動汽車的動力核心來源，蓄電池含有鈷、鎳、錳、鋰等重金屬和電解液，廢舊廢電池處理不當必然會造成重金屬或化學電解液汙染。電瓶如如何製造汙染的呢？
1、電瓶負極：其基本材料為石墨、鈦酸鋰、硅基、錫基等。其中石墨分為天然石墨和人造石墨。天然石墨來源於石墨礦，其開採製造過程伴隨著嚴重汙染；人造石墨，是用石油焦或是瀝青等高分子物高溫石墨化製成，基本無汙染，但是一些鋰電池中石墨浮選的回收方法，可能存在一定程度的汙染；
2、電瓶正極：目前的正極材料有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料、鈷酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。磷酸鐵鋰和錳酸鋰沒有重金屬，不如鉛酸電池汙染大，但也屬於輕汙染範圍。
3、電瓶電解液：組成成分由有機溶劑和鋰鹽組成，有機溶劑中碳酸二甲酯存在輕微程度的汙染。鋰鹽中包含六氟磷酸鋰，遇水會水解生成氟化氫，屬於有毒物質，必然產生汙染。
減少電瓶、蓄電池等汙染目前最有效辦法就是合理回收再次有效利用，將資源利用率最大化。電池報廢以後的回收處理問題是各國共同面臨的問題，目前市場電動汽車搭載的動力電池使用壽命一般在3-5年，或者是15-20萬公里就要更換，因此廢舊電池量是一個劇增趨勢，對應的汙染源劇增必然會加劇汙染，所以電瓶、蓄電池汙染問題也是一個迫在眉睫的問題，需要科技工作者鑽研開發新材料，電瓶製造、回收技術更加成熟穩定，來解決此類汙染，才能實現電動汽車真正意義上的零汙染。
大家對蓄電池汙染問題有什麼樣的看法和建議呢？歡迎留言評論！
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