大众新速腾，想说爱你不容易

速腾（Sagitar）这个名字，十几年前就出现在国人视野中了。2006年，基于第五代JETTA的速腾国产上市，当时它就已配备独立悬挂、铝合金副车架、发动机盖液压挺杆、车门双层密封圈、涡轮发动机之类的高级玩意儿。凭借不俗的驾乘感受，它成功登上A级车神坛，仅上市两年月销量就破万。后来换代的速腾经历了各种风波，起起落落，虽不至惨淡收场，但销量一落再落是不争的事实。

外观设计比较稳重 前大灯是软肋

大众速腾外观则是稳重、大气范儿，风格延续了大众一贯的套娃设计，对于消费者来说，外观仁者见仁智者见智，但是前大灯照明太差，被网友戏称蜡烛灯，所以晚上亮度非常低。

内饰中规中矩 没有让人惊喜

在内饰品质上，大众速腾依然是实用主义风格，中规中矩，设计比较老气，没有跟上时代的潮流，大家都不太喜欢这样的风格。而且座椅的舒适度不是很好，给车上人员的驾乘感受不是很良好。中控的屏幕尺寸太小，使用起来不方便，看起来也不大气，做工有待加强，塑料感有点强。

动力较弱，配置对不起高端价格

大众新速腾换档顿挫感从3档到1档比较明显，1.6升自吸发动机动力较差，提速有点慢，尤其在超车情况下，踩油门有点肉。

在大众速腾上，不仅L2级智能驾驶没有，即使高配车型，语音智能操控等多媒体体验也只能选配，科技性比较落后。此外，在配置的丰富程度上，大众速腾上没有多功能方向盘、巡航系统、倒车影像、自动空调等常见配置，而这些在十来万的同类车型上已经是标配了。

售价较高，无性价比可言

车市低迷、消费者没有足够的信心购车等因素，都让厂家们发愁——造出来的新车卖不动怎么办？即便是神车大众，今年也同样得为自家车型的销量担忧。通过观察近一年来的乘用车销售数据，我们不难发现消费者们的买车态度越来越务实。有多少钱办多大事儿是对这届消费者们最精准的形容。

换句话说，如今的购车人群越来越看重车辆的性价比。其实我们在路上只要稍微观察一下就能得到一个结论——同样的口碑和质量，性价比高的车保有量就越大，平价品牌之间的国别、情怀差距越来越小。也就是说，大众想搞卖情怀的套路估计不会像原来那样灵光，那新速腾的性价比优势究竟如何呢？

按照官方公布的售价，新速腾最低配1.2T手动挡车型（速腾2019款200TSI手动时尚型）的售价为13.18万元，而顶配车型的售价则达到了19.68万元。现在买新车谁还选手动挡呀，想买台配置差不多，价格说得过去的新速腾？少说也要花个15到16万元。而在这个价格区间，有不少品牌的中配B级车都能

通过以上不难发现，大众速腾无论在外观与内饰的设计感、操控感还是配置的科技感和丰富程度上，已经不再是当初的紧凑级车型王者，且售价也比同类车型高出两万左右，在越来越追求品质感、质价比的今天，大众速腾已经不是A+级轿车中的强者了，想说爱你真的是不容易。