多年以來，合資品牌們利用其先發優勢阻攔著中國品牌們的向上之路。經過十數年的積累和發展，中式豪華車在這幾年相繼破土，打破了“合資天花板”們的黃粱美夢。
表象的背後，是本土品牌在保持高性價比優勢下不斷追趕合資乃至部分超越的過程。這也是他們不斷扮演“高科技粉碎機”的角色並持續提升核心競爭力的結果。
如今，強大起來的中國品牌們已經在技術方面開啟了“彎道超車”的模式，尤其在“得發動機者得天下”的動力核心技術領域裡，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機在英國伯明翰全球首發亮相標誌著中國品牌走到了世界前列。
強者強於“芯”藍鯨動力有多強?
11月15日，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機全球首發亮相暨長安汽車英國研發中心動力測試基地揭幕之後，長安汽車在全球第一場一級方程式錦標賽賽場同時也是全球汽車賽事最頻繁的銀石賽道開始了它的表演。搭載了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的逸動藍鯨版、CS35PLUS藍鯨版與寶馬118i、奔馳A180同臺競技，展現長安汽車在動力科技方面的優越性能。
在此之前，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機在今年GEngine用中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上戰勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產品， 成為前三名中唯一一款中國品牌發動機。
俗話說青出於藍，藍鯨NE1.4T的優異表現實錘了長安汽車在“核芯”科技方面的超強能力。以藍鯨NE動力平臺為基礎，第二款高性能“核芯”作品藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機在伯明翰橫空出世，僅以其132kW和300Nm賬面參數，就足以睥睨天下。
這還不算，僅從發動機本身來看，它在升扭矩和平均熱效率方面就已經走在了國際友商們的前列。藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機升扭矩較上一代系列產品提升了30Nm，40%平均熱效率秒大眾最新混動米勒發動機(熱效率39%)，更不用說傳統版增壓直噴發動機(熱效率約36%)了。在最關鍵的發動機品質方面，這款發動機經受住了重慶總部與英國中心同步實驗開發和可靠性驗證。其中，臺架可靠性驗證超過了2.5萬小時，搭載整車道路耐久累計里程就超過了140萬公里。
研發機構全球佈局 中國品牌開啟全新徵程
對長安汽車來說，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機固然展現出了先進的產品優勢，但一切才剛剛開始。
和其他企業不一樣的是，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機誕生於中國品牌首個模塊化動力開發平臺,藍鯨NE動力平臺不僅繼承了幾乎所有內燃機的尖端技術，同時在兼容性和通用化率方面優勢明顯。從理念上看，藍鯨NE動力平臺和大眾MBQ等整車平臺有相似的地方，但技術上更為超前。
藍鯨NE動力平臺有著非常好的兼容性，從1.0L到1.8L動力均可共線生產，其通用化率98%。為了保持十年時間的技術領先優勢，該平臺生而國六，但已經預設好了歐7的升級路徑，可以說是“備胎”充足，枕戈待旦。
在藍鯨的藍圖裡，可不只是發動機這一個項目，包括藍鯨變速器和藍鯨油電混驅在內，都被納入了藍鯨動力品牌的戰略範疇。
這是一項非常偉大的計劃!能夠實現該項計劃最大的倚仗，在於長安汽車建立了一個涵蓋在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起“六國九地”的“汽車技術研發日不落帝國”。“日不落帝國”模式的好處是全球研發團隊可通過“時差接力”的方式實現不間斷的研發工作從而以更高的效率在核芯技術方面一路狂飆。
作為“日不落”體系的關鍵節點，長安英國研發中心有限公司(CAUK)歷時九年打造完工。在其永久基地裡，從設計到研發、集成、實驗等設施一應俱全，而來自人才高地的專家團隊，也在揭幕當天成為閃光燈中最耀眼的明星。從網點佈局、硬件設施和專家團隊等一系列精心佈局為長安汽車 “第三次創業——創新創業計劃”征程打下了堅實的基礎。從長安英國研發中心有限公司揭幕、藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機亮相再到藍鯨NE1.4T發動機銀石賽道挑戰知名品牌的入門級豪車，作為“高科技粉碎機”的長安汽車迎來了它的高光時刻。
總結
站在時代的潮頭，長安汽車以前瞻性的戰略眼光開啟“高科技粉碎機”模式。藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機橫空出世，標誌著首個模塊化動力開發平臺業已成型。技術賦能，長安汽車必將在全球格局下書寫更加輝煌的未來!
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