要說最近最火的車型，非保時捷卡宴Coupe莫屬。作為保時捷旗下首款轎跑SUV車型——卡宴Coupe正式開啟預售，並將於4月16日開幕的上海車展正式發佈。兩款車型（Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe）的售價分別為99.8萬元和190.8萬元。
要知道保時捷卡宴在世人心中的形象可是同級別中的運動王者，而此時推出卡宴Coupe這款轎跑SUV，更進一步加深了在人們心中的這一形象。
自從寶馬X6開創了轎跑SUV的先河，隨後德系另兩個豪華品牌也推出了這一級別的車型：GLE Coupe和奧迪Q8，甚至更小一個級別的GLC Coupe、寶馬X4都紛紛推入市場，它們都在競爭誰是最美轎跑SUV的稱號。這一次卡宴Coupe的橫空出世，似乎有種後來居上的架勢。
第一眼看到卡宴Coupe這款車，它的前臉沿用了現款（內部代號E3）保時捷卡宴的設計語言，但作為一款轎跑型SUV，它的最大變化之處無疑就是在車身側面和車尾。要知道保時捷是最擅長設計溜背設計的汽車廠商。新車車型從B柱開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同形成優美的C柱造型。車尾部分，貫穿式的LED尾燈依舊存在，配合上小尾翼的設計，動感十足。
走進卡宴Coupe的車內，它維持了現款保時捷Cayenne的設計，但在配置上與卡宴有一定的差別。新車全系標配保時捷主動空氣動力學系統（PAA），車尾部分的擾流板採用了可伸縮式的設計，當車速達到90km/h時會自動打開，與車頂的固定式擾流板相結合，體現了轎跑型SUV的運動特徵。與此同時，新車還可以選裝輕量化運動組件，包括中心下沉式的碳纖維車頂、22英寸GT Design輪圈、帶有格子紋的座椅以及採用碳纖維飾板和Alcantara面料的內飾等。
在動力部分，新車前期會推出兩款動力的車型，分別是3.0T V6發動機和4.0T雙渦輪增壓V8發動機，其中3.0T V6發動機的最大功率為340Ps，最大扭矩450 N·m，0-100km/h加速時間為6秒（選裝輕量化運動組件可達5.9秒），最高時速為243km/h；4.0T雙渦輪增壓V8發動機的最大功率為550Ps，最大扭矩770 N·m，0-100km/h加速時間為3.9秒（，最高時速為286km/h,。隨之時間的推進，相信目前在卡宴S上配備的那套2.9T的動力總成也將會推出。
新車已經在3月25日在海外首發亮相，並且將在4月16日的上海車展中正式亮相，它優雅、動感的造型設計頗受矚目，同時在配置上與現款卡宴有了一定的差異化。我們先來看看網友如何評價這款車：
（1）卡宴Coupe的推出能不能俘獲消費者的芳心
在這個看臉的時代，保時捷的溜背式設計無疑是經典的、獨樹一幟的，718、911、Panamera（非旅行版）都傳承這一設計理念。如今作為保時捷家族中最暢銷的SUV車型，卡宴Coupe也將這一設計理念傳承下去。從評論中我們不難發現，還是有很多人很喜歡卡宴Coupe的設計，尤其是B柱到C柱的造型。
外觀設計見仁見智，有褒有貶很正常，畢竟每個人審美觀不同。但我個人認為這款車還是賦有一定的美學，畢竟溜背才是保時捷拿手的設計。
（2）它的定價能否轉化成銷售數額
認為售價合理：
認為售價不合理：
在保時捷這個品牌中，卡宴佔據了全車系將近三分之一的銷量，2018年卡宴總銷量達到了71458輛，這使得它成為了最受歡迎的豪華品牌SUV之一，而卡宴Coupe的推出也將會擔負起爭奪中大型豪華SUV細分市場頭名的重任。就在前不久為了迎合增值稅下調，保時捷宣佈下調全系車型售價，卡宴基礎版本也從原來的91.8萬降至91.3萬，並標配主動懸掛管理系統（PASM）。而卡宴Coupe基礎版定價在99.8萬，這兩款車型在動力一致的情況下相差8.5萬。有人會覺得卡宴Coupe的定價有些過高，但如果細看下來，卡宴Coupe還是具有一定的優勢的。
雖然沒有公佈詳細配置，但是從已知的配置中，我們可以預知的是卡宴Coupe標配20寸的輪圈、Sport Chrono組件、後排側安全氣囊、車尾上方配備裝飾性的擾流板、可伸縮的大型主動空氣動力學尾翼、環境氛圍燈、隱私玻璃、黑色高光側窗飾條等，這些在卡宴車型上要麼是加價選裝，要麼無法提供該配置，同時還可以選裝碳纖維車頂、運動套裝配置、4\\5座自由選擇等。所以這樣看起來並不是不可以接受，當然具體配置還需等待官方給出的配置為準。
作為保時捷首款轎跑型SUV的卡宴Coupe，它傳承了保時捷經典的溜背設計，外觀設計具有運動感，對得起它同級別運動王者的稱號。雖然99.8萬的起售價雖然並不便宜，但是相比卡宴配置更為豐富。如果上市後在市場終端有一定的優惠幅度，我相信會有一眾消費者為此買單的。
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