汽车延保到底是什么？都哪些车需要买延保呢？
为什么平行进口车需要买延保？
二手车3年以上的延保需求高？
延保选择什么样的产品最划算？
哪些部件最容易坏？
延保和汽车保险一样么？是不是必须呢？
2019年中国二手车延保市场发展报告解读
汽车延保产品在中国推出已经将近一个轮回，目前整体行业构架趋向于完善，很多二手车电商提供的所谓质保以及保险公司、汽车厂家出售的延保等产品，其实都是专业汽车延保服务的组合延伸，相对汽车来说，家电延保和保险更为被用户接受，电商领域的推进效果也更好。
汽车延保和保险有所不同，这方面很多消费者并不清楚，应充分了解，按照故障概率分析，有些二手车还是非常有必要买延保的。
可能不恰当比喻，相当于我们给车买了个车辆大病保险，一旦出了问题，这保险延保是要给“治病”的，我们又不是“车神”，所以延保买单才划算。
配件、服务、质量、保障，到底谁才是靠谱的服务商呢？
二手车延保覆盖率美国超过50%，市场规模2000亿人民币，中国二手车延保覆盖率不足10%，市场规模仅为100亿人民币，而2017年仅为30亿元，我们的二手车交易量是美国的25%，而二手车延保实际规模目前仅仅是美国的1.5%，市场潜力大，用户的需求高峰即将来临。
核心部件中，发动机和变速箱以及电气系统最多，1年2-3万公里产品最多，部分厂家认证二手车提供的本品牌产品也有1年不限里程的超自信产品（如奥迪厂家认证二手车），大部分电商提供的都是核心部件1年2万公里产品。
看来消费者对于汽车的“心脏”还是非常重视的，选购率超过70%。
对于延保产品认知程度，北京、上海、广东、山东、山西、辽宁、江苏、浙江、四川、重庆相对更为认可，汽车保有量和消费观念有一定差距。二手车交易活跃区域似乎更为重视。
对于二手车用户来说，侥幸心理存在，普遍看30万元以上的中高端二手车延保选购率高，而30万元以下的二手车占比不足18%，未来随着规模提升，价格下降，以及电商的发展，二手车延保的整体覆盖率将有所好转。
相对德系、美系对于二手车延保的关注度和覆盖率更高，日系中由于其产品稳定性好，所以相对延保同级别更便宜，覆盖率并不高，自主品牌方面对于这个方面尚未重视，我们认为未来应重点关注。
外观再好看、配置再丰富，价格再便宜，也不能开2年4万公里就报废，路遥知马力日久见人心，汽车产品靠谱和有保障是基础指标考虑。
三年左右的二手车延保比例最高的主要原因是目前国内的大部分新车质保期都是在3年10万公里左右，因此二手车交易换手高峰也多在3-5年，厂家品牌二手车认证也都大部分限定在3-6年，10-15万公里内，所以4年分水岭。
用户主动购买比例不高，认知程度不足，二手车商逐渐认识到产品的重要性，对于销售的促进明显，而电商和厂商搭售比例最高。
对于产品认知不同，因此对于产品的价值认可不足，付费总额不高。
延保赔付中，发动机故障概率最高，电气系统超过变速箱成为第二大故障集中部件，车辆电气系统越来越复杂，这方面故障概率提高。
相对于1年2万公里，1000元左右的发动机变速箱延保，故障概率1.2万元，达到延保费用的10倍以上，消费者相对认为性价比能接受。
总体来说，用户购买平行进口车、二手车应注意购买延保产品，发动机、变速箱、电气系统三项尤为重要。
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