現在很多電動車在外觀設計時，都會刻意減小進氣格柵的面積或者直接取消進氣格柵，主要因為電動汽車沒有了發動機，進氣格柵不再需要，或者“櫻桃小嘴”即可。這一觀點邏輯上沒有問題，但寶馬並不這麼認為。近日，寶馬設計總監Domagoj Dukec在接受媒體採訪時表示：“即便進入電氣化時代，寶馬標誌性的超大雙腎格柵依然會保留。”
『寶馬i4』
自從寶馬推出全新7系和X7以來，超大的雙腎格柵成為了議論焦點，很多人認為如今的雙腎有點太大，過於誇張不和諧，但是寶馬並沒有就此打住，無論是之前推出的寶馬4系概念車還是寶馬i4概念車，都有更大的雙腎格柵。
『寶馬X7』
寶馬集團的一位高管指出，雙腎格柵是寶馬的特點，也是將寶馬和其他汽車製造商區分開的最大特徵。需要指出的是，寶馬的格柵設計與其他的汽車品牌都不一樣，例如勞斯萊斯的格柵的樣子就和它的散熱器一樣，但對於寶馬來說，進氣格柵的作用僅僅是外觀修飾。他認為，所有車型的進氣格柵的外觀應該做到特徵匹配。
『寶馬X6』
事實上，在進氣格柵的設計上，寶馬絕對是“認真”的，在汽車照明與電子產品專家海拉的支持下，寶馬為新一代X6開發了一套進氣格柵照明系統，更加突出了車輛獨特的外觀。用戶可根據喜好選擇在打開或關閉車門及駕駛汽車時，是否點亮進氣格柵照明系統。該散熱器格柵照明作為可選配件，被命名為寶馬“Iconic Glow”。
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