一切就緒後，UNI-T還需要闖過最後一道關卡，獲得消費者的投票
作者 | 葛幫寧
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
還是當初那般模樣。兩年前，當車評人顏宇鵬在長安汽車重慶造型評價間第一次看到它時，雖然還只是造型初現，但其獨特的設計語言和動感十足的張力卻令人印象深刻。
2020年3月5日，時值中國二十四節氣中的驚蟄，因受新冠疫情影響，原定在日內瓦車展期間全球首發的UNI-T改由雲直播方式進行。看到UNI-T——長安汽車全新序列引力首款車型的那一剎那，此時的量產車與彼時的概念車宛如驚鴻重現。
UNI序列被認為大有匠心——打破陳規，用想象力探索未來的汽車和汽車的未來。而長安汽車在其首款產品UNI-T上賦予了更多涵義和期許，“T”代表具有極客精神的T型青年，中間“-“表示廣闊的知識面，”I“表示某一領域的專精。
綜合概之，它被定義為未來科技量產者，將於今年6月上市。接下來，UNI系列將推出四五款新產品，包括運動型SUV、運動型轎車和其他科技感十足的產品。
這款長寬高分別為4515mm、1870mm、1565mm，軸距為2710mm的緊湊型跨界SUV，首先讓人眼前一亮的是無邊界格柵，150顆菱形元素猶如水中漣漪般，從中心向四周逐漸擴散深化，最終與前臉融為一體。
格柵可以進入車體，燈可以融入格柵中。某種程度上，這種獨創設計手法還改變了汽車自誕生以來格柵的本質——作為負責機艙進氣的黑色的洞，以往設計更多圍繞其輪廓或者內容物來做文章。但時代不同了，噴湧而來的汽車四化，尤其是電氣化的到來改變了傳統設計模式。
按照長安汽車全球設計總監陳政的說法，他們借鑑了建築設計中的參數化方法。這種設計方式與北京鳥巢和廣州小蠻腰的設計殊途同歸，最終形成一個複雜而又連續的曲面，從而打破格柵設計邊界。
突破得益於藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機。此發動機源自中國首個模塊化發動機開發平臺藍鯨NE動力平臺，歷時4年，其最大功率132kw（180馬力），最大輸出扭矩300N.m。要實現這種輸出狀態，需要大量進氣量和機艙熱管理，並使渦輪工況維持在40度以下。
UNI-T設計的另一大亮點是產品整體所呈現出來的動勢。傳統設計一般以輪子為基準線，通過傾斜線條來營造動勢，但UNI-T卻通過調整比例和體量，壓低車頂，增大車身比例來實現。這樣既有SUV的強壯感，又有轎跑的動感，摒棄掉繁複的車身線條，取而代之的是純粹的型面，以此顯示內在張力。
幫寧工作室瞭解到，UNI-T的動勢源於長安汽車的全新架構平臺，而該架構不日將對外發布。
造型設計中的難點在於對四個轉角的處理。轉角是連接各個立面的隱性部位，其型面構成相對複雜，處理不好很容易做成水桶狀，成為敗筆，反之則能做到起伏有致，為新車加分不少。
“UNI-T最大限度地把側面、尾部、頂部和前部等各個型面有機而生動地結合起來，使整車得以完整呈現。”陳政解釋道，至於尾部的衝擊力和速度感，主要由V型後掠翼擾流板、犀利的尾燈和動感的雙尾排三個元素構成。
除設計、動力和平臺架構外，UNI-T搭載的智能車機系統也為其錦上添花。
作為第一款搭載國產AI芯片的智能汽車，它採用長安汽車和地平線聯合開發的智能駕駛艙NPU（Neural Processing Unit，神經網絡處理單元）計算平臺，內置中國首款車規級AI芯片——地平線征程二代，具備每秒4萬億次算力。可全方位實現車內場景化感知，並基於感知結果為用戶提供更精準的智能推薦以及智能車控服務。
這套系統可為消費者帶來很多新奇之處。比如，當中控屏處於熄屏狀態時，駕駛者只要注視屏幕1秒種，所謂只需一個眼神，屏幕就會自動亮起。再比如當副駕駛座或者後排乘客接聽電話時，系統會自動降低多媒體音量，保證通話清晰，電話結束後再恢復音量。甚至它還能通過駕駛員眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，採用語音預警或者搞怪方式進行疲勞干預。
它還可以為你留下光影時刻。只要你對它說出“我要拍照”或者“321拍”，它就能配合唇語輔助識別算法開啟拍照功能。抓拍後還能自動識別是否有人閉眼，並主動提醒重拍，之後你可將照片上傳至雲端，通過手機APP下載。
打造UNI全新系列產品的思考由來已久。“這是基於兩年前我們對市場的判斷，對長安汽車轉型升級的考慮，做了這樣一個動作。”長安汽車執行副總裁譚本宏透露道，2020年是長安汽車品牌煥新、產品煥新和用戶煥新之年，而UNI-T就是長安汽車用全新設計來與新消費者溝通的產品系列，也是長安汽車第三次創業的重要武器。
眼下，百年長安正在進行第三次創業。
1984年，長安汽車進入汽車行業，從零開始創業，這是第一次創業。2004年，為拓展生存空間，長安汽車進入乘用車市場，開始第二次創業。2018年，為應對產業變革，尋找下一輪增長動能，長安汽車開始第三次創業，向智能出行科技公司轉型。
在第三次創業中，以長安汽車總裁朱華榮為代表的領導班子制訂了清晰的戰略版圖——強主業，汽車仍是主業；穩轉型，向智能化新能源轉型；拓市場，一個海外市場，一個後市場；建生態，構建立體化經營。
經歷兩年低迷調整期後，2019年長安汽車用PLUS系列產品重新迴歸上升通道。站在第三次創業的關鍵之年，長安汽車無疑已加大產品推出力度。
就在UNI-T全球首發第二天，即3月6日，長安汽車開啟逸動PLUS預售，5款車型預售價格區隔為7.29萬元~10.39萬元，新車或於3月底上市。作為長安PLUS系列首款轎車，逸動PLUS將補充長安汽車在轎車領域的增長點。
這一切就緒後，UNI-T還需要闖過最後一道關卡——獲得消費者的投票。
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