在奔馳EQC和奧迪E-tron發佈後，寶馬也不甘示弱。近日寶馬iX3諜照被媒體曝光，這款IX3外觀及內部空間都繼承於寶馬X3，說是寶馬X3的純電動版也不過分。據悉新車將由華晨寶馬負責生產，並將出口到海外市場，預計新車將於2020年正式量產。這樣一來，BBA就把戰火引向了電動車市場。
由於現在寶馬並沒有公佈太多信息，那我們就簡單的來看一下這款車。在外觀上來看，寶馬iX3基本保持了全新寶馬X3的造型，經典的“雙腎”設計依舊出現在了前進氣格柵上，不過像似“虛了”，與之前的進氣格柵造型上稍有差距。
寶馬iX3的進氣格柵採用封閉式設計，並且格柵下襯帶有藍色LED發光原件，表明自己新能源汽車的身份。但仔細看一下這個中網好像在哪見過？噢，韓系車~
其實前幾天，疆哥也在介紹新一代奔馳GLE時，吐槽過奔馳的外觀造型不思進取，有的車友也贊同說這外觀像途觀L、像長城更像哈弗！如果遮住車標，根本認不出這是一款奔馳！難道BBA的設計師們，都被自主品牌挖光了嗎？
吐槽歸吐槽，還是言歸正傳。在車身尺寸上，寶馬iX3長寬高分別為4717*1891*1698mm，軸距達到了2864mm，與現款X3保持一致。不過在尾部造型上iX3有了較大的改變，畢竟電動車再配個排氣筒那就是豬鼻子插蔥了。
動力部分，iX3基於寶馬的第五代電力驅動系統，預計將搭載超過266馬力的電機組，超過70kWh的電池組將會提供400km以上的最大續航能力，當電池耗盡時，使用150 kW充電器在30分鐘內即可將高壓電池充滿電。
在進行長途旅行時，30分鐘的充電時間也是可以接受的。但是有一點得吐槽，國產的iX3將不會使用三星鋰電池組，而是換裝了國產的寧德時代電池組。
可以看出，寶馬非常重視該款電動車型。IX3並沒有將就使用X3的燃油車平臺，而是打造了新的電動汽車平臺。該平臺支持傳統內燃機、純電動車甚至插電混動車型，還可以滿足前驅、後驅、四驅等多種驅動方式的要求。可以看出，iX3並不僅僅代表著這一款車，而代表著寶馬向電氣化戰略邁出的一大步，預計未來會有更多車型基於該平臺打造。
眾所周知，操控一直是寶馬的驕傲所在。而寶馬操控的來源，並不是自己的發動機參數多麼好看，而是靠著無數寶馬工程師在發動機、變速箱、底盤及轉向系統上的不懈鑽研。汽車是一項系統工程，只有將各方面協調好才能達到完美的駕駛體驗。
而未來的電動系列也不會讓我們失望。IX3搭載了寶馬全新的BMW eDrive技術，這是一項更加智能、更加方便的未來駕駛概念。該技術的組成件具有輕量化、結構緊湊化的特點，可以讓車輛更像一個整體。此外寶馬全新iX3還配備了專門為電動車設計的後懸架和底盤，為的就是讓駕駛者滿意。
說到這，我們就不得不提一下奔馳和奧迪這兩個老夥計了。在純電動車型的推進上，BBA三家幾乎是同步進行的，但是在疆哥看來，奔馳EQC顏值上有優勢，內飾更加豪華，做工更加細膩。
而奧迪E-tron則配備了虛擬後視鏡等科技配置，看起來更加科幻，四驅系統更加先進，並且在續航方面有著不錯的表現。
多年來BBA一直佔據著豪華車市場的前三甲，但是市場不是一成不變的，長江後浪推前浪，在傳統燃油車向電動車轉型的過程中，很可能有部分車企抓住機會取得領先優勢，包括特斯拉和捷豹等似乎已經走在了BBA之前。而現在處在不利地位的寶馬很可能會對自己現有的技術進行一次革新，推出更好的產品。
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