每個人都有自己獨特的相貌特徵，比如成龍的“大鼻子”、孫紅雷的“小眼”、姚晨的“大嘴”和王祖賢的“眉毛”；每個汽車品牌也有自己鮮明的設計理念，例如奧迪的“大嘴”、保時捷的“青蛙眼”、MINI的“圓燈”和寶馬的“雙腎”。
近幾年寶馬的設計越來越大膽，經典的“雙腎”中網也開始放飛自我，不論是已經上市的寶馬X7、新款7系，還是處在概念車階段的寶馬i4、iNEXT，每一款車的“雙腎”中網都是越來越個性、越變越大。從1916年寶馬誕生至今，百年以來寶馬的“雙腎”中網是何時出現、怎樣變化的
看完這個前臉和中網完全找不到寶馬的感覺？這就對了。寶馬第一款汽車名為BMW Dixi 3/15 PS DA-1，是寶馬收購艾森納赫汽車公司後的換標產品，除了車頭的寶馬立標，這輛車從內到外和寶馬幾乎就沒什麼關係
在BMW Dixi 3/15 PS DA-1之後，寶馬在上世紀30年代初推出了寶馬303車型，從底盤、發動機到外觀設計，寶馬開始參與到其中。更重要的是，寶馬經典的“雙腎”中網在這個時候正式誕生了，並影響了寶馬此後近百年的外觀設計
303兩個長條形的中網豎列並排，幾乎佔滿了整個前臉，以現在的眼光來看絕對夠時尚
1936年，寶馬推出了一款赫赫有名的車型，它就是寶馬328。可以說寶馬328是一款為了速度和賽道而生的車型，在上世紀30年代，寶馬328曾贏得了近百場比賽的冠軍，這其中就包含勒芒耐力賽和眾多拉力賽。
回頭來看寶馬328的外觀設計，前臉兩個圓圓的大燈中間，豎長的“雙腎”中網格外顯眼，此時的寶馬已經有了屬於自己的設計理念。
1954年，寶馬推出了品牌首款V8旗艦車型——寶馬502。502搭載了寶馬自己研製的V8發動機，有2.6L和3.2L兩種排量，最大功率為96-162馬力，極速可達160km/h。
寶馬502因為其優美的線條設計，被賦予了“巴洛克天使”的美譽。從車頭設計來看，502依舊延續了二戰之前寶馬的“雙腎”設計語言。
為了和奔馳300 SL競爭，1955年寶馬帶來了507跑車，這輛敞篷跑車的造型至今都不過時。而且在這輛跑車上我們發現寶馬的“雙腎”造型有了轉變，兩個中網從此前寶馬車型上的豎向延伸變為了橫向發展，也更接近我們對寶馬“雙腎”的傳統認知
圖為寶馬Isetta，很多人親切的稱它為“寶馬蛋”。
在寶馬的歷史長河中，也有一些車除了車標看起來和寶馬沒什麼關係，比如寶馬Isetta和寶馬700，不過在寶馬陷入經濟危機的年代裡，這些更廉價的小車為寶馬的發展和盈利做出了不可磨滅的貢獻
在寶馬507之後，寶馬設計師的思路之門大開。1961年寶馬推出的1500車型內外全部經過重新設計，自1500開始，“雙腎”中網開始變小，在“雙腎”兩側還設計有兩扇中網起到散熱作用，“雙腎”更多的成為了寶馬的標誌性設計元素。
第一代寶馬5系（代號E12 1972-1984）
可以看到，今天我們非常熟悉的寶馬3系、5系、7系在上世紀70年代推出的第一代車型上就全部使用了小“雙腎”+四眼圓燈+霍夫邁斯特拐角設計。除了車身的大小，普通人很難分辨出各車型之間的區別，“套娃”從幾十年前就開始了
第三代寶馬5系（代號E34 1988-1996
從60年代開始一直到90年代，“小嘴/小鼻孔”都是那個年代寶馬最重要的設計語言，不論是普通的民用車、還是代表寶馬運動精神的M車型，車頭那兩個小“雙腎”都是他們共同的時代烙印
時間到了21世紀，寶馬的“雙腎”也是一代比一代車型更大。其中第四/第五代5系、第四代7系由克里斯·班戈親手設計，“雙腎”的造型變得越來越激進和大膽。
直到今天，新款寶馬7系的“雙腎”已經變成這樣。新車發佈之初，不少網友戲稱整個前臉就剩下中網了。
寶馬現在的“雙腎”究竟變得有多大，這張第二代寶馬3系（E30）和全新寶馬X7的對比很明顯了吧
閱讀更多 蘇世傑Jason 的文章
