股票運動規律和駕駛汽車過程竟然有相似之處，這段比喻真形象。請你慢慢品味！
令每一位駕駛員終身難忘的，莫過於第一次駕駛時腦袋和手腳之間出現的錯亂狀況。坐在身邊的陪練，苦口婆心的講解如何在瞬間同時執行看路況踩剎車等動作。可是隨著經驗積累，使用油門和剎車已經形成了一種近似的條件反射。觀察路況的習慣也這種養成。
我的親身經歷也確實如此。剛開車的時候確實這樣，但隨著時間和經驗的積累，我現在開車已經不感覺到有任何的壓力或者說感覺。曾經聽一個駕駛的老手朋友說過，車已經成為了身體的一部分。如同你的手腳一樣，使用起來非常自如，變成了潛意識的動作。
在股票的操作上，初學者第一次接觸道氏理論所說的三種運動時，難免也會存在類似的錯亂狀況。但是如果假以時日，他們對這三種價格運動的把握也會慢慢做到得心應手。
次級的反應運動所造成的市場趨勢的暫時改變，對於市場的效用就像是剎車對於汽車的作用：他們都是對超速運行施加的有效控制。至於汽車油門，它對於推動汽車減速或加速消，你可以與價格運動中的日漸波動相提並論。有時候股票市場日漸波動，與市場主要運動或次要運動的方向相同，有時候則相反。（小薛解讀：如背離情況的發生）
我曾記得廖英強說過一段話：股市在上漲過程中的回調，也就是到市裡面所說的次級運動。他這樣形象的比喻：上漲趨勢中，股票就像一輛高速行駛的客車，但是遇到站點的時候就要停下來，給那些沒有上車的人再次上車的機會，然後繼續沿著目標的方向出發。看來觀點都是一致的。
對於這個問題，我的觀點則是採用循環的理論來解釋。假設在上漲趨勢中，如果我們將周線或日線作為上漲趨勢的主要運動，那麼在分時級別出現超買的現象就會暫時的降溫，覺得利潤夠多了的這部分人就會暫時的賣掉，止盈出場，而剛剛被解套的，這部分人也會出場。等這部分人的操作結束，那麼趨勢將會沿著原來運行的方向繼續前行。下跌的過程中它的走勢剛好相反。
也就說股市反映的不僅僅是價格的變動，更是人心的變動。對於我們在實際操作過程中，我們應該忽略小的波動而去做市場重大的運動，這樣成功的幾率將會大很多。道氏理論也在這一點上也做了充分的闡述。
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