十七年鍛造第五代戰機
俄羅斯Sy-57的研製歷程
在上世紀八、九十年代，形成了前線航空先進航空裝備（Prospective Airborne Complex of Frontline Aviation，PAK FA）的技術要求，1994年米高揚設計局完成了米格1.44的設計，由於經費短缺的原因，後續的研製工作被迫終止。
米格1.44戰鬥機
Sy-57的起點-米格1.44戰鬥機
隨後，蘇霍伊設計局研製了蘇-47"金雕"殲擊機，雖然"金雕"沒有走向五代機，但是通過蘇-47樣機，驗證了後續得到應用的許多技術。
蘇-47"金雕"戰鬥機
2002年俄羅斯重啟前線航空先進航空裝備的研製工作，蘇霍伊設計局承擔了研製工作。2004年完成初步設計，2007年8月，俄羅斯空軍司令亞歷山大•澤林向媒體宣稱，設計工作已經完成，第一架試飛樣機的飛行測試工作即將展開，2009年將有三架樣機準備就緒。
051號T-50戰鬥機
2010年1月29日在阿木爾河上的共青城俄羅斯英雄試飛員謝爾蓋•博格達駕駛T-50-1試驗機（編號051）升空，完成了約45分鐘的首飛。051試驗機累計飛行219h，完成起降197次。
052號T-50戰鬥機
T-50-2試驗機（編號052）2011.03.03完成首飛，累計飛行123h，完成起降141次。
T-50-3試驗機（編號053）2011.11.22完成首飛，累計飛行181h，完成起降92次。
054號T-50戰鬥機
T-50-4試驗機（編號054）2012.12.12完成首飛，累計飛行74h，完成起降49次。
055號T-50戰鬥機
T-50-5試驗機（編號055）2013.10.27完成首飛。T-50-5P試驗機（編號055）2015.10.06完成首飛。
T-50-6試驗機2016.04.27完成首飛，是首架第二階段試驗機。
T-50-8試驗機2016.11.18完成首飛。
T-50-9試驗機2017.04.24完成首飛。
T-50-10和T-50-11是最後兩架試飛樣機。
用於試飛的樣機總計10架。
T-50-0試驗機是第一階段地面靜態試驗樣機，T-50-7試驗機是第二階段地面靜態試驗樣機。一架T-50-CNS試驗機用於地面綜合測試。
2013年開始蘇-57的小批量試生產。
2014年對於蘇-57的研發工作來說，是關鍵的一年，也是多事之秋的一年。
2014年2月，T-50-5試驗機（編號055）進駐位於阿赫圖賓斯克的契卡洛夫俄羅斯空軍929試飛中心，開始進行正式的軍方試驗，一級飛行員謝爾蓋•切爾內賽夫擔任試飛員。
右側發動機故障的055號T-50戰鬥機
2014年6月10日早晨，T-50-5試驗機（編號055）給來至印度的代表團進行飛行展示時，儀表盤提示飛行員，右側發動機故障，同時，飛行員與地面控制塔臺的通信聯絡中斷，飛行員停止了右側故障發動機的工作，通過擺動機翼，向地面控制塔臺發出了緊急情況信號，隨後完成降落。落地後，飛行員關閉另一個發動機，發現右側進氣道出現黑色濃煙，飛行員成功逃離飛機座艙，事故未造成人員傷亡。蘇霍伊設計局成立了專家組，調查事故原因。同時暫停了第六架試驗機的生產，其部件用於發生故障的 T-50-5試驗機修復，修復後的飛機編號改為T-50-5P（055），該機於2015年10月6日完成了首飛。蘇-57的研發工作繼續向前進行。
在"軍隊-2019"展覽會上，俄羅斯工業和貿易部部長宣佈，俄羅斯國防部決定採購76架蘇-57殲擊機，從此，開啟了蘇-57殲擊機的批量生產。
可見，俄羅斯第五代戰鬥機從開始研製，到批量裝備走過了17年的路程，其中從首飛到小批量生產用時近4年，從小批量到成批量裝備用時近6年。
關於俄羅斯五代戰機的命名，研製初期名稱為T-50，字母"T"表示飛機使用的是三角翼。2017年，俄羅斯空天軍正式將五代戰機命名為Sy-57，字母"Sy"是蘇霍伊設計局名稱的首字母，數字"5"表示第五代，數字"7"是蘇霍伊設計局的幸運數字。從2002年到2019年，從立項研製到批量生產，Sy-57戰鬥機走過的17年曆程，再次說明數字"7"，確實是蘇霍伊設計局的幸運數字。
按照"領先一代"的軍事技術國際合作戰略，目前俄羅斯向國際軍品貿易市場主推Sy-35戰機，在可以預見的未來，Sy-57戰鬥機會走向國際軍品貿易市場。
Sy-57雙機編隊
Sy-57四機編隊
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