说到MPV，很多人脑海中第一个“蹦出来”的车型，恐怕就是别克的GL8了。在如今的国内汽车市场上，GL8确实可以说是“一枝独秀”，没什么直接的对手。上看阿尔法，奔驰V，迈特威，价位过高。下看艾力绅奥德赛，气场略逊。因此别克GL8在20—40万这个区间的七座MPV车型中，有点类似无敌的存在。
GL8卖的好，我个人认为拜是它的“多功能”所赐。何谓多功能？上得厅堂，用它可以出席一些正式场合，商务接送，五星级酒店出入也不跌份儿。下得厨房，平时家用，宽敞舒适，接送孩子，全家一起出游也都没问题。更重要的是它的价格区间比较大，起步价低至23.29万，普通家庭购买也不会造成太大的负担。上至Avenir版44.99万，配置齐全，“装修”豪华，用来当做商务用车也很适合。
不过自从GL8上市以来，一直提供的都是七座的版本。固然，七座设置可以乘坐更多人。但是在实际生活中，七座满载的情况也并不多见。在商务场景下，你会让你的客户全部挤进一台车吗？换言之，虽然家庭出行“夫妻+父母+岳父岳母+一个孩子”是标准七个人，但是双方的父母一起出门的概率又有多少呢？而且从目前国内实行的汽车年检制度来看，七座车型是要求两年上线检验的，这也算得上是额外的麻烦。
当然，接下来才算是进入正题。最近在网络上看到别克新GL8（姑且这么称呼）的预售信息，点开发现，新GL8可以说是完美解决了上面我提出的问题。因为新GL8，即将推出六座以及四座的版本了。
别克GL8 Avenir家族在原有七座车型的基础上，推出了四座和六座的车型。由此可以看出，别克是打算将GL8 Avenir的布局推向“更豪华，更实用”的路子。
先说“更豪华”。豪华车的一大特色，除了内饰用料之外，就是“大”。这个大，除了是身材，更多的是空间。过去的GL8，第二排肯定是尊贵客人的专属。然而即使可以前后调节，但是可调节的程度依然是有限的。去年，雷克萨斯推出了“雷车版”的四座“雷尔法”之时，别克GL8 Avenir概念车也进行了全球首发。如今的四座GL8 Avenir，几乎可以说是直接从概念车演变而来。四座造型，空间巨大，让第二排的尊贵客人能够完全放松自己，无拘无束，享受更大空间。
再说“更实用”。针对七座车型的利用率不够高且两年上线验车的小麻烦，六座车型自然是完美避开了这些麻烦。况且，六座车型作为2+2+2的布局，二三排的客人可以完全拥有各自独立的座椅，避免了在一些相对极端情况下第三排三人尴尬拥挤在一起的窘境。而且在家用的情况下，避免两年强制上线，真的会给你省下不少事（和钱）。
结语：GL8 Avenir开始向不同方向发力，在不改变原有车型大方向的基础上，通过这种方式来丰富产品线，增强产品竞争力，也不失为一个好手段。
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