說到MPV，很多人腦海中第一個“蹦出來”的車型，恐怕就是別克的GL8了。在如今的國內汽車市場上，GL8確實可以說是“一枝獨秀”，沒什麼直接的對手。上看阿爾法，奔馳V，邁特威，價位過高。下看艾力紳奧德賽，氣場略遜。因此別克GL8在20—40萬這個區間的七座MPV車型中，有點類似無敵的存在。
GL8賣的好，我個人認為拜是它的“多功能”所賜。何謂多功能？上得廳堂，用它可以出席一些正式場合，商務接送，五星級酒店出入也不跌份兒。下得廚房，平時家用，寬敞舒適，接送孩子，全家一起出遊也都沒問題。更重要的是它的價格區間比較大，起步價低至23.29萬，普通家庭購買也不會造成太大的負擔。上至Avenir版44.99萬，配置齊全，“裝修”豪華，用來當做商務用車也很適合。
不過自從GL8上市以來，一直提供的都是七座的版本。固然，七座設置可以乘坐更多人。但是在實際生活中，七座滿載的情況也並不多見。在商務場景下，你會讓你的客戶全部擠進一臺車嗎？換言之，雖然家庭出行“夫妻+父母+岳父岳母+一個孩子”是標準七個人，但是雙方的父母一起出門的概率又有多少呢？而且從目前國內實行的汽車年檢制度來看，七座車型是要求兩年上線檢驗的，這也算得上是額外的麻煩。
當然，接下來才算是進入正題。最近在網絡上看到別克新GL8（姑且這麼稱呼）的預售信息，點開發現，新GL8可以說是完美解決了上面我提出的問題。因為新GL8，即將推出六座以及四座的版本了。
別克GL8 Avenir家族在原有七座車型的基礎上，推出了四座和六座的車型。由此可以看出，別克是打算將GL8 Avenir的佈局推向“更豪華，更實用”的路子。
先說“更豪華”。豪華車的一大特色，除了內飾用料之外，就是“大”。這個大，除了是身材，更多的是空間。過去的GL8，第二排肯定是尊貴客人的專屬。然而即使可以前後調節，但是可調節的程度依然是有限的。去年，雷克薩斯推出了“雷車版”的四座“雷爾法”之時，別克GL8 Avenir概念車也進行了全球首發。如今的四座GL8 Avenir，幾乎可以說是直接從概念車演變而來。四座造型，空間巨大，讓第二排的尊貴客人能夠完全放鬆自己，無拘無束，享受更大空間。
再說“更實用”。針對七座車型的利用率不夠高且兩年上線驗車的小麻煩，六座車型自然是完美避開了這些麻煩。況且，六座車型作為2+2+2的佈局，二三排的客人可以完全擁有各自獨立的座椅，避免了在一些相對極端情況下第三排三人尷尬擁擠在一起的窘境。而且在家用的情況下，避免兩年強制上線，真的會給你省下不少事（和錢）。
結語：GL8 Avenir開始向不同方向發力，在不改變原有車型大方向的基礎上，通過這種方式來豐富產品線，增強產品競爭力，也不失為一個好手段。
閱讀更多 這車我來開 的文章
