如今我們走在路上偶爾會發出這樣的驚歎：“這個車挺好看的！咦？居然是自主品牌。”沒錯，大多數自主品牌的設計已經從此前的模仿抄襲，變成了現在的自主原創，而且更加好看，更加耐看。許多車型的成功也讓自主品牌們越來越自信，在設計上也就越來越大膽了，所以
諸如吉利、長安、比亞迪等車企甚至直接將“概念車”量產，可謂賺足了“回頭率”。01
吉利 ICON
或許很多人都沒想到，吉利ICON就這樣上市了。顯然，吉利ICON的設計風格完全脫離了吉利品牌以往的思路，全車方方正正的造型似乎也和時下流線型的潮流有些格格不入。但不可否認的是，無論是第一眼看到這款車還是多看幾眼，給人的感覺都是驚豔的。
吉利ICON的前臉造型非常科幻，傳統大燈位置變為了日行燈，多層次的“回”字型中網給人層層遞進的感覺，豎置的大燈嵌入前保險槓當中。車身側面線條非常利索，兩段式腰線凸顯了車身的力量感，車窗由前向後收窄，看起來更加運動。車尾與車頭相呼應，尾燈內部的結構也頗具心思。
走進車內又是另一番景象。除了大量和外觀相同的“回”字型元素外，內飾的層次感、立體感要來得更加強烈。儀表盤、中控屏幕和副駕前方的扶手都鑲嵌在了一條“絲帶”上，整體的左右對稱式設計也很符合中國消費者的審美。
02
長安UNI-T
和吉利ICON一樣，長安UNI-T也是長安品牌的一個全新系列車型。長安原計劃是在日內瓦車展上將這款新車與公眾見面，但後來車展取消就只能改為線上發佈了，可見長安集團對於這款車型的重視程度。
長安UNT-I的整體造型給人的第一印象就是非常誇張、大膽，甚至不由得讓人聯想到這是不是電影當中大反派的座駕。長安家族式大嘴造型在這款車上也發生改變，中網與車頭融為一體，沒有了明顯的間隔。大燈組的造型極其銳利，給人的感覺相當兇狠。車身側面線條彰顯了力量與動感，看上去十分靈動。尾部V型擾流板的設計別具一格，犀利的尾燈配合四出排氣，絲毫沒有低調可言。
相比外觀的張揚，內飾則要收斂許多。沒有了過多的線條裝飾，兩塊10.25英寸的大屏連為一體，再加上懸浮式的擋把，很好地營造了科技氛圍。中控地臺下巨大的掏空，為車輛帶來了更好的實用性。
03
比亞迪 漢EV
比亞迪品牌自從採用Dragon Face“龍顏”設計風格以來，其外觀造型就備受好評，也成為了自主品牌中最具辨識度的家族式設計風格之一。比亞迪漢EV承襲了Dragon Face的設計語言，但同時也做了相應的延伸。
前臉部分，中網的整體輪廓依然是我們熟悉的樣子，但是由於是純電動車型，因此取消了前格柵的設計，前臉的視覺效果更加整體。中網用一條粗壯的鍍鉻飾條連接兩側大燈，看起來英氣十足。車身側面採用了溜背式設計和隱藏式門把手，因此車輛的風阻係數僅為0.233Cd。尾部造型更加平直，同樣也是為了降低風阻而做貢獻，貫穿式尾燈算得上是比亞迪的常用設計了。
內飾部分，比亞迪漢EV採用了環抱式設計且左右對稱，左右兩側的空調出風口造型非常特別，全液晶儀表盤和可旋轉的中控大屏自然不會缺席。漢EV的方向盤為雙輻式，很好地烘托出豪華感與運動感。
04
紅旗H9
雖然還沒上市，早前亮相的紅旗H9無疑已賺足了眼球，新車定位於中大型轎車，車身尺寸為5137×1904×1493mm，軸距3060mm。
紅旗H9的外觀設計氣勢十足，直瀑式中網營造出足夠的威嚴感，車身側面線條非常修長，車尾還融入了天安門的元素。頗有檔次感的拼色車身為選裝配置。從工信部公佈的信息來看，新車的動力系統有2.0T和3.0T車型可選，配置方面提供了毫米波雷達、全鍍鉻進氣格柵、前後6雷達、並配備空氣懸架系統。
相信紅旗H9那雙色車身所營造出來的尊貴、莊重感，在國產車陣營裡很難找出第二臺。不過現在最令人期待的還是新車的定價，到底會有多少人為它而放棄BBA呢？
除了以上幾款車型外，小鵬P7、廣汽新能源Aion LX等車型都有著令人過目不忘的造型設計。由此也說明了自主品牌在產品力不斷攀升的同時，設計水平也和國際一線品牌日益接近。這是自主品牌成長的表現，也是中國汽車工業向上的證明。
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