汽車銷售隨著空前絕後的最嚴厲的國6政策發佈以後進入了寒冬，大多說的庫存車擠壓，車企苦不堪言，還一度被央視點名。因此，很多車企在這樣的情況下開始改變思維轉戰新能源汽車的市場。讓人不解的是，國6政策以及下達並且在多地實施，國5汽車的價格卻遲遲不下降，很多車企在賠本的情況下也不願意出優惠政策，降價處理國5車，他們是真的有錢不想賺嗎？
車市寒流從2018持續到2019，為此很多車企在夾縫中生存，不惜一切代價調整對策，甚至裁員來控制成本。本以為看得到一絲希望，2020年的疫情又給汽車市場來了當頭一棒，在不賺錢的情況下每天都在虧損，可是你即便如此，也沒有人願意降價出售，吸引顧客，獲得資金。這樣的話，雖然車子價格低了一點，但至少獲得了資金的支持，車子賣出去了也不至於存放太久，時間久了就真的不好賣了，這不是一舉兩得的事情。不過從內行人瞭解到，他們也想把車賣出去，只是根本賣不了。
第一點就是作為車企，長期都有一個品牌力量和口碑在那裡，建立一個良好的企業形象付出了太多，降價出售汽車等於是自毀形象，價格是一方面，品牌力量也是一方面，誰也不想買一輛降價的品牌車這樣開出去都會被別人認為是廉價車，時間久了，這種車就成了人們口中的“便宜”貨；第二點就是庫存車放置的時間太久，外觀多多少少受到了影響，肯定不是那麼嶄新如初，長時間不發達，包括內部的零件等都會生鏽影響使用，車主不在意的時候，非常有可能引發交通事故，那就嚴重了。所以這些原因是導致國5車很難賣出去的根本原因。
國5車剛問世不久，國6的標準就橫空出世了。而且在一些地區國5的車子已經限制上牌了，這樣還有多少人願意擔待這個風險去買國5車呢，所以降價出售也是賣不出的，反而要承擔更多的風險，所以很多車企都會把庫存車放在二手市場賣或者把車的內部零件拆開單獨售賣，挽回一點點損失。
所以我們在買車的時候一定要多長個心眼，特別是買二手車，因為這些車企老闆把庫存車轉到二手市場的時候，賣車的是不會告訴你這是庫存車的，買回家日後的性能受到影響那就很麻煩了。我們不能光看汽車的表面現象，一定要多關注內在性能。
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