最近這段時間，關於“國六”的爭議可謂是沸沸揚揚，有個別地區宣佈要加快採取“國六”進程，而更多的城市則是不同限度推遲了“國六”標準的實施，那麼很多車主可能都還沒有搞明白，究竟這“國五”與“國六”到底差距在哪呢？
尤其是一些關注汽車行業的人，經常會發現同樣的一款車，性能參數幾乎一模一樣，但是一個是國五標準，一個是國六標準，所以很不明白這硬件看上去都一樣，為什麼排放標準還有了區別？
其實，這是非常正常的現象，因為現在的車輛評測，往往都是根據車體、硬件等參數作為依據的，因此未必能夠第一時間看出來從“國五”到“國六”到底哪些地方產生了變化。
一般來說，為了符合更高要求的排放標準，汽車硬件勢必要迎來一輪升級，比如說比較關鍵的噴油器和供油系統，國六會提高噴油壓力，以降低油耗和顆粒物排放；或者各種進氣可控的技術運用；增壓器升級換代，或者配備EGR等。
而滿足了排放標準的同時，往往很多時候是犧牲了油耗水平，這對於車主們來說還是非常敏感的，因此廠商為了降低現有的油耗，最大限度讓它與老車型持平，那麼有一些零部件就得升級了，比如機油泵，水泵可以用電驅動，而不是發動機驅動，以此降低發動機附件損失。
此外，從國五到國六，還會有更多的傳感器與配套軟件，因此整體硬件配置還是要往高級的方向發展的。這就是為什麼很多人看著參數沒什麼變化，但是車輛的排放有所差異的原因。
看到這裡，大家都明白“國五”“國六”會對車輛硬件所帶來的影響了吧？所以將來人們買車的時候，還是要“就高不就低”，儘量買排放標準更高的車型，那麼後續使用、保養、維修等一系列事情，可能都會簡單不少哦！
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