蘭博基尼早期專注於拖拉機、燃氣熱水器和空調系統等業務，直到現在你還能買到蘭博基尼壁掛爐，由於當時法拉利的傲慢，使得蘭博基尼從“田間”走上“地頭”，1963年蘭博基尼汽車工廠成立，但隨之而來的並非一帆風順，而是一路坎坷、數次易主，卻沒有阻止它成為備受尊敬的跑車品牌。90年代的Diablo（迪亞波羅）對蘭博基尼來說，更是具有極其深刻的意義。
與大多數蘭博基尼跑車一樣，Diablo以公牛命名被稱為“暗黑破壞神”，這是一頭60年代末期著名的鬥牛。這輛跑車的開發始於1985年，當時Mimram（米勒曼）兄弟成功接手了幾近破產的蘭博基尼，並投入大量資金著手開發這輛在日後為蘭博基尼立下汗馬功勞的“暗黑破壞神”。
起初“暗黑破壞神”的設計委託給了知名設計師馬塞羅·甘迪尼，它曾為保時捷、法拉利、捷豹、寶馬、瑪莎拉蒂、布加迪等諸多知名汽車製造商設計車型，蘭博基尼繆拉和康塔什也是出自他的手筆，後來由於研發階段大量的資金投入，米勒曼兄弟難以維持，蘭博基尼公司又轉手到了克萊斯勒的李·艾科卡手中。
李·艾科卡對甘迪尼設計的“暗黑破壞神”並不滿意，委託湯姆·蓋爾帶領道奇蝰蛇的設計團隊對“暗黑破壞神”進行了調整，賦予了它我們最終所熟悉的樣子，這就是李·艾科卡一直被視為商業奇才的原因，調整後的“暗黑破壞神”在1990年的首次亮相中引起了巨大的轟動。
第一代蘭博基尼“暗黑破壞神”長寬高為4460*2040*1105mm、軸距2650mm、離地間隙115mm、整備質量1.57噸、前後重量分佈41/59，出色的設計直擊人們內心深處，彷佛這就是每個人心中想象了無數次的跑車，卻總是無法具象出它的樣子，如今卻鮮活地出現在每個人面前。
內部的設計在當時也“驚為天人”，即使現在看起來幾乎仍然不算落伍，它使用了最好的手工縫製的意大利皮革，以及帶有磁帶或CD播放器的阿爾派音響系統，中央地臺幾乎完全被碳纖維材料包裹，視覺效果非常出眾，純金屬的換擋桿令人愛不釋手。
1990年的“暗黑破壞神”搭載5.7升V12發動機，百公里加速4.5秒，最高時速達到330km/h，成為第一款速度突破320km/h的蘭博基尼。隨後在1993、1994、1995、1999年曆經多次升級調整，2000年的“暗黑破壞神GT”搭載了有史以來最強大的6.0升V12發動機，擁有583Ps馬力和630N·m扭矩，百公里加速僅需3.6秒。
只有瞭解這輛“暗黑破壞神”，才能知道蘭博基尼為何這麼強，它是第一款速度突破320km/h的蘭博基尼，也是第一款獲得動力轉向和安全氣囊的蘭博基尼，還是第一款搭載全時四驅的蘭博基尼，更是整個90年代唯一的蘭博基尼。雖然它不像繆拉和康塔什那樣具有標誌性，但它本身就是一款傳奇般的跑車，最終蘭博基尼歸屬大眾集團，而Diablo迪亞波羅卻成為最受認可的“最後一款”真正的蘭博基尼。
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