03.27 V8、V12、W12的發動機還不知道啥意思?你該花3分鐘學習一下了!

我們經常看到發動機型號V6、V8、V12、W12等參數,其中V、W1其實代表的是發動機氣缸排列方式,說的就是發動機氣缸的排列方式,而後面的數字代表的是氣缸數,下面就讓我們來解析一下有哪些氣缸排列形式。


L型

L型為直列發動機,氣缸按同一角度並排成一個平面。這種形式是目前運用最為廣泛的排列形式,我們常見的小排量家轎都是採用這種形式,多數都為2.5排量以下發動機。常見的有L3三缸機,L4四缸機,L6六缸機等等。L型發動機功率相對較低,不適用於6缸以上發動機。目前市面的1.0T渦輪增壓發動機基本都是L3型,L6型常見於奔馳、寶馬等車型,如寶馬M3,寶馬5系等。

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直列型

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寶馬M3搭載3.0T L6雙渦輪增壓發動機

V型

V型發動機將氣缸分為兩組,並且以一定夾角排列在一起,形成“V字”型。V型發動機機身相比L型較小,長度和高度縮小,適合3.0L以上車型使用,大多用於跑車及轎跑車型,常見的有V6、V8、V12等。駕感受駛平順,但結構複雜,成本較高。目前市面上的V6發動機有大眾CC、奧迪A6、豐田銳志等車型;V8發動機有奔馳AMG S63、保時捷918、法拉利488、賓利添越等大馬力車型;V12發動機在超跑中很常見,如法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁巴赫S及等一眾豪車。

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V型發動機

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大眾V6發動機

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奔馳C63搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機

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阿斯頓馬丁DB11搭載5.2T V12雙渦輪增壓發動機

W型

W型屬於V型的一個變種,是大眾專屬發動機型號,將V型發動機氣缸再以一定角度拉開,由一個V衍生成為兩個V。目前W型市面運用大眾及大眾旗下車型,比如大眾輝騰、奧迪A8的W12、布加迪的W16等。

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W型發動機

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奧迪W12發動機

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奧迪A8搭載6.3L W12自然吸氣發動機

H型

H型為水平對置型,發動機氣缸成180°水平放置,製造成本更高,工藝較為複雜,但穩定性和操控性較好。目前使用此種發動機的廠家有保時捷和斯巴魯。常見車型如保時捷911.斯巴魯傲虎等車型。

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H型發動機

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保時捷911搭載3.0T H6雙渦輪增壓發動機

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斯巴魯傲虎搭載2.5L H4自然吸氣發動機

轉子發動機

轉子發動機,又名米勒循環發動機,由一德國工程師發明,後被馬自達收購。轉子發動機直接將燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩,轉子發動機尺寸較小,重量較輕,而且振動和噪聲較低。由於技術還未成熟,馬自達在RX8車型上曾投入使用,但氣缸缸壓不足導致無法啟動等因素較多,後續已經逐步停產。有消息稱,馬自達將在2019年重啟轉子發動機。

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轉子發動機

V8、V12、W12的發動機還不知道啥意思?你該花3分鐘學習一下了!

馬自達RX8搭載轉子發動機(已停產)


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