[懂車帝原創 產品] 經過統計和梳理，第二季度的國內車市將會迎來一波新車發佈和上市的小高峰，經過上篇文章的二季度重磅SUV盤點後（ ），本篇內容，我們將目光放到MPV領域，看看二季度將會有哪些重磅MPV新品與我們見面。
新款別克GL8 Avenir
上市時間：4月12日
一句話點評：“GL8”三個字母在MPV市場即是金字招牌，但別克欲挑戰奔馳V級，品牌力或是短板
別克在國內市場一向以準豪華品牌定位示人，甚至一度利用榮御、林蔭大道等縱置後驅平臺車型，在50萬級別的豪華中大型車市場叫囂奧迪A6L、寶馬5系，不過對於40萬元以上的定價，別克的品牌力很難支撐，最終以別克安插在該級別的車型敗北收場。儘管如此，別克在衝擊高端的路上不遺餘力，在2016年發佈了旗下全新高端子品牌Avenir後，迅速在旗下車型中推廣，本次基於中期改款GL8推出的Avenir版就是一次最新嘗試。
新款別克GL8 Avenir四座版
新款別克GL8 Avenir六座版
在品牌力並不足以支撐的情況下，找準自身優勢項目發力至關重要。作為國內MPV領域“教父”級的產品，別克GL8商務MPV的人設和產品力恐怕在市場中很難有第二款車型與之抗衡，別克藉此車型衝擊高端市場或許更加穩妥。
新款別克GL8 Avenir四座版
不過，作為一款基於普通版GL8打造的高端升級版，GL8 Avenir究竟比普通版車型升級了哪些配置，我想是消費者最為關心的。細化來看，新車在裝備升級上帶來了全新設計的LED大燈、尾燈，前進氣格柵也使用了Avenir風格的網格化設計，前保險槓融入全新造型鍍鉻飾條；
同時，新車配備雙側電動側滑門、迎賓燈、馬牌自修復輪胎（疑似取消備胎）、六座車型第三排為兩個獨立座椅（160毫米前後調節、146度靠背角度調節）、第二排小桌板、128色氛圍燈、象牙白內飾配色和長絨腳墊。
新款別克GL8 Avenir六座版，第三排同樣為兩個獨立式座椅
新款別克GL8 Avenir四座版
除一系列的專屬配置升級，GL8 Avenir本次還將推出一款四座版車型，其中四座版車型在前臉設計上與六座版也會有細微的差異，從而突出其更加高端的定位。與雷克薩斯LM類似，新車寬大的後部車廂僅設置有兩個獨立式座椅，並且帶有彩色平板顯示屏的座椅功能控制面板，豪華氛圍的營造讓人挑不出瑕疵，只是前後排之間沒有出現隔斷牆，減少了幾分後排的私密感和神秘感。
早在2018款車型上，別克就推出了GL8 Avenir版車型，售價也一躍提升到了44.99萬元，縱觀50萬級別的高端MPV區間，除國產奔馳V級外，似乎也別無它選，消費者的可選餘地不大，這或許也是別克衝擊高端的一大動機。
預計新款GL8 Avenir將會延續2018款車型的定價區間，甚至四座版車型售價有望進一步提升。雖然別克在產品方面下足了功夫，但無奈相比競品，別克的“三盾”車標似乎很難與強大的三叉星徽章抗衡，品牌價值依然是其需要面對的問題之一。同時，2017款GL8在中保研碰撞測試中遇到的A柱彎折事件，這也在一定程度上讓GL8的美譽度受損，相信新款車型別克會對其進行有針對性的提高，不過如何讓消費者重拾信心，恐怕別克還需要進行更多工作。
上汽大眾Viloran
上市時間：預計6月
一句話點評：沒有哪個涉足MPV市場的品牌不想“幹掉GL8”，但成功者幾乎沒有，不過這次上汽大眾有備而來
從進口大眾的邁特威、凱路威、夏朗，再到上汽大眾國產的途安L，大眾旗下可以說並不缺少MPV產品，並且在國內也是悉數到場，但真正的爆款級車型並不存在。不過一向研究中國人的大眾這次又發揮了一把，一款體型比GL8更大且主打商務MPV屬性的上汽大眾Viloran將在第二季度上市，這款車針對中國市場特別打造，意圖明確，上汽大眾這次顯然將“亮劍”GL8。
單純從側面設計來看，上汽大眾Viloran的造型並不商務，完全沒有總裁辦公室板式傢俱的感覺，甚至流暢的側面線條還營造出了一定的居家風，不過好在雙側電動側滑門能方便客戶的上下車。車身尺寸方面，從工信部申報信息來看，新車的長寬高分別為5346x1976x1781毫米，軸距為3180毫米，車身尺寸全面超越了標杆級存在的GL8。
Viloran的內飾設計目前並沒有大面積公開，僅有的廣告圖片向我們展示出其後排擁有兩個獨立式座椅，並且帶有電動調節、腿託和全景天窗，配置水平並不低。由於新車出自MQB平臺，因此硬件配備依然是常規操作，包括2.0T發動機+7速雙離合變速箱、前麥弗遜+後多連桿獨立懸架。
上汽大眾Viloran申報圖
可以肯定的是，上汽大眾Viloran的銷量將會超過此前任何一款大眾品牌MPV，畢竟大眾的品牌“信仰”和了解國人的產品設定是根本支撐，但能否取代GL8商務MPV的“王者”地位，恐怕不是憑藉品牌和產品力就能夠短時間達成的，就好比漢堡王在餐飲領域已經很出色了，但提到洋快餐，你腦海裡首先跳出來的永遠是麥當勞和肯德基。
北京現代全新MPV
上市時間：二季度內
一句話點評：北京現代首款MPV產品，或為中國市場專屬打造，能否走量定價是關鍵。
現代此前在國內曾引入了一款名為H-1輝翼的MPV車型，不過進口渠道以及廂式車的造型，讓這款車在私人MPV市場並未形成氣候，自此現代在國內MPV市場便銷聲匿跡。隨著近兩年MPV車型的逐漸走熱，北京現代將推出首款MPV的計劃被曝光，原計劃在北京車展亮相，目前來看，這款車有望在二季度內發佈。
配圖為此前曾在國內上市的現代進口MPV H-1輝翼
無論國內還是海外市場，MPV領域並非現代的優勢項目，不過作為同集團的起亞卻有著成熟的MPV產品線，本以為現代會將起亞嘉華進行一番調整後引入國產，不過這一判斷目前已被否定，該車很有可能是一款車針對中國市場打造的本土化產品。
從目前獲得的消息來看，這款車將採用2+2+3的7座佈局，車身兩側為側劃門式設計，這款車未來將進軍20萬元級MPV市場，並將在北京現代滄州工廠投產。不可否認，從2017年開始，韓系品牌在中國市場的發展遇到了前所未有的困境，不僅有外部因素的干擾，更多的是自身產品投放、渠道建設以及質量問題爆發等疊加影響。經過2019年的觸底反彈，包括菲斯塔、新勝達等幾款全新產品的投放，現代在國內市場穩步向好，但價格體系早已不可與合資品牌競品平起平坐，而對於這款全新的MPV而言，如果主銷車款定價能夠下探到20萬元以下，相信會有著不錯的表現。
總結：
當時間進入第二季度，隨著國內疫情防控的穩步向好、復工復產的全面推進，人們的生活也在步入正軌，當然，沉寂了一段時間的國內車市也將慢慢熱鬧起來，這其中就包含了本文提到的多款MPV產品。從定位來看，這些車型從高到低包括新款別克GL8 Avenir、上汽大眾Viloran以及北京現代的首款MPV，每款車型都是市場的新面孔，它們的出現也將消費者的可選範圍進一步擴大，如果您正有MPV的選購計劃，不妨酌情觀望，或許這些新車中就有您看中的那個。
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