公元前 221 年，秦始皇統一六國 , 第二年 ( 前 220 年 ) ，就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。《史記 · 秦始皇本紀》載 :" 二十七年，始皇巡隴西、北地，出雞頭山，過回中。焉作信宮渭南，已更命信宮為極廟，象天極。自極廟道通酈山 ( 即驪山 ) ，作甘泉前殿。築甬道，自咸陽屬之。是歲，賜爵一級。治馳道。"
著名的馳道有 9 條，有出今高陵通上郡 ( 陝北 ) 的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等。從《漢書 · 賈山傳》中得知，秦馳道在平坦之處，道寬五十步 ( 約今 69 米 ) ，隔三丈 ( 約今 7 米 ) 栽一棵樹，道兩旁用金屬錐夯築厚實，路中間為專供皇帝出巡車行的部分。可以說，這是中國歷史上最早的正式的 " 國道馳道是皇帝的專用車道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇親國戚都是沒有權利走的。秦漢時期最為流行，規定的寬度是五十步，兩旁種有樹。
現代世界上第一條高速公路是 1932 年德國修建的，高速公路讓德軍的戰力加倍提高，第二次世界大戰結束後，艾森豪威爾非常驚奇於德軍的戰鬥力，經過研究之後，發現了德國人的智慧。德國 的高速公路網和水路網連接在一起，可以 24 小時之內，把德軍從本土任何一個地點送到另一個地點。所以 1953，艾森豪威爾成功競選總統之後，開始了美國的高速公路計劃。目前世界上高速公路里程最長的四個國家分別是中國——美國——加拿大——德國。
馳道的修建是又一項耗盡大秦國力的盛舉，但是車同軌是統一華夏民族不可或缺的"鐵矩"。
軍事上最大的戰略意義相信但凡懂一點兵法的人都知道，中國的專業說法叫兵貴神速，德國的專業說法叫"閃擊戰"。
即時今天高速公路的戰略意義依然非凡，核導彈在高速公路上可以機動發射，戰機可以在高速公路上起飛，依然傳承了兩千多前的軍事思想。
一切歷史都是當代史。基建狂魔的里程再次屹立在了世界之巔，秦皇已逝，偉略長存！
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