指尖上的旋律425
三缸发动机三人成虎
我们国家三缸发动机结缘源于1986年的夏利和奥拓。正是由于夏利和奥拓时代，三缸机给人带来的廉价、噪音大、抖动强烈的不良印象。导致大部分三缸发动机存在不良印象。这就好比臭豆腐。很多人都没吃过，单从这名字就知道不好吃或者不敢吃，但有些人吃了之后发现真香。中国汽车流通协会发布了
《2019小排量发动机市场趋势与使用满意度白皮书》里面有真实车主和潜在用户之间对3缸发动机评价：
潜在用户里面41.37%的人认为3缸机肯定动力不足的。33.78%的人认为3缸机的振动比4缸机肯定是要大的。
但是660个真实车主的调查中，97.3%的人对动力性能是满意的，对3缸机的振动抑制也是满意的，达到了98.5%。
汽车这种产品是具有较高的感知风险，往往具有大量的评论，同时这种较高的感知风险会导致更活跃的口碑传播行为和口碑影响力。
推行三缸车主要是排放标准越来越严，减少气缸，能降低污染排放
推行三缸发动机主要原因并不是节约成本，发动机虽然少了一个气缸以及配套零部件，但相对应得要增加平衡轴、矢量飞轮等部件以减少抖动。更多原因是排放标准更严格。从国1到国6，每提高一次标准，单车氮氧化物、固体颗粒物，污染物排放就需要做到减少30%到50%！少一个气缸，一个气缸燃油产生的这种污染排放，自然就下来了。
另外由于是三缸低速扭矩大，发动机轻，油耗低等都是其优点！
任何事物的产生都是有一定的适应阶段！就好像当年闭关锁国第一次见到汽车时，古人又何尝能接受！所以应理性看待！
作为普通消费者对于三缸发动机时应结合厂家提供的政策配置来决定是否购买！比如通用汽车为了促进销量，他们推出了一个“小排量动总成超长质保计划”。1.3T、1.0T、1.3L自然吸气的小排量3缸机、发动机、变速箱，享受8年或者是160000km的原厂质保。这样没很大程度上保证我们后顾之忧！
从18年开始很多品牌开始推出三缸发动机，未来三缸发动机将是一种趋势！作为消费者，只能说萝卜青菜各有所爱！不要被别人所干扰，毕竟适合自己的才是最好的！
自在如風
从技术角度上来看所有厂家肯定是以现有技术持续发展为目标的，但是为什么企业纷纷纷形始做三缸机了呢？
根据市场数据，分析了以下几点原因：
1. 配合新能源车过渡
2. 大排量市场低迷
3. 环保日益严格
首先有一点是肯定的，内燃机的时代已经是强弩之未了，未来还是新能源的天下，现在一味的去发展内燃机，最后企业必然淘汰出局，但是纯电动车技术还是存在一定的瓶颈期，短期内无法突破，所以目前混动也是过渡新能源的首选方法。
搭载原有的发动机，再加上新能源电池，车辆内有效的空间就会被压缩，首先直观的就是实用性变差了，客户眀是不会为此买单的，而且维修费用，难度也较大，在这种情况下，小体积的发动机出现是必然的，可轻易与新能源动力系统结合，所以根据市场发展这也是必然的产物
其次，大排量的发动机基本已经不会量产了，只会在高档轿车上使用，没有量化投入与收入必然不成比例了，厂家是不会在大排量上投入精力研发了，毕竟企业主要目地就是利润，更多精力当然是在研发小排量发动机上了
这里要注意的就是，小排量发动机不是小功率发动机，只是排量小，功率可不小,1.3T三缸机一般在120kw左右，要知道当年的1.4四缸自然吸发动机功率80KW左右
最后，环境保护日益重要，现在的国六的排放已经让制造企业投入很大的成本，各种技术应用而生，过不了排放这关，发动机再优秀，也只有看得份了。
主机厂生产发动机，要从动力性，经济性，成本，排放之间寻求平衡，同样的钱，办这么多事，平衡下来不能哪个是最优的，只能说是平衡一下，基本满足要求就行，不然哪个点高了，或低了，在使用上都有过不了的槛
从物理角度看三缸机的话，单数和双数缸的区别似乎就可以看到气缸平顺性的差别了，通过实际的体验确实也感觉到了一些不同，平顺性和气缸的关系当然也是非常重要的，这个相信也是工程师们的重点试验对像，像平衡轴有有些车企停止使用多年会又重出江湖，并且发扬壮大，精密度也是比以前更多的提高，上次不小心掉了一个垫片，别小看这个垫片，差一点点，整个发动机就有可能明显抖动，在重新测量匹配新垫片时真的心都在抖，好在厂家的维修手册和专用工具靠谱，有惊无险的完成安装，发动机平顺运转
当然更直接的就是三缸机冷车启动问题，早期产品中，淹缸的问题时有发生，后期通过硬件和软件的不断完善，这问题大部分都解决了
技术都 是不断完善的，汽车做为百年智慧结晶也是一点点发展出来的，所以相信在车企的努力 下，渡过在发展过程中一些坎坷，三缸机肯定会越做越好的！
做为维修过三缸机的售后技术人员，首先感觉就是工作量明显也小了，回想当年修12缸机，光螺丝都放了十几个小盒子，小而精致，易与维修，这就是我对三缸机的评价，希望我的回答能对你有所帮助，谢谢！
酷车技术控
以本田凌派为例子栗子🌰来说吧（个人观点，不喜勿喷）
之前的老凌派是四缸1.8L自吸排量的，售价15万左右
现在全系凌派搭载1.0T涡轮增压3缸发动机，价格下探到10W左右，而且去年凌派销量非常不错，一直在国内紧凑轿车销量排行榜前十
同样一款车，四缸变三缸，但是销量却上去了，虽然大家都知道三缸机抖的厉害，但依托强大的品牌影响力和产品力，还有大幅的降价，老百姓还是会买单，这是从消费者角度看
下面从车企角度，因为三缸和四缸构造类似，只是减少一个缸，带来的是成本的减少，虽然降价，但是利润还是提高了的，虽然车企也知道三缸抖，但打着省油，低排量的招牌，加上本身的品牌影响力，加上做三缸的利润，做三缸机就顺理成章了！
不过也还是有不少车企到现在也没做三缸，像大众，丰田，日产等！
佳明爱聊车
三缸和四缸最大的区别就是少了一缸。这是为什么？
第一，节省材料，节约成本。当然售价也会降低的。
第二，节能环保，减少排放。也是为了保护大自然。
第三，我估计也是一些科学家比角猎奇。想尝试一下新的领域与想法。你想啊四条腿的田鸡成了餐桌上的美食。这三条腿的蟾蜍成了招财进宝的财神。
亲！您认同我的观点吗？你喜欢三缸机还是四缸机？欢迎在评论区留言！我是一位有趣的90后汽修工，汽车问题关注私信我就对了。
小杨汽车
这个三缸也是市场趋势，节能减排，就跟自吸时代有了涡轮增压似的，一开始也都不认可，说什么涡轮比坏啥的，现在都普及了技术也成熟了人们也就都接受了，三缸也一样，早晚大家都能接受，需要时间而已，不用喷三缸，大势所需。
论车择偶
经济省油。
用户879123456
因为更赚钱
SAS48448393
三缸主要就是利润
还有环保减排
勺子哥哥1
三缸照样有人买！
用户3058879017115
两个字：利润
