與非網 4 月 1 日訊，昨日晚間，比亞迪和廣汽集團發佈了業績快報和年報。2019 年兩大汽車廠商都出現了淨利潤下滑現象，比亞迪淨利潤下降 42.03%，廣汽集團淨利潤下滑 39.30%。對於淨利潤下滑，比亞迪和廣汽都提到行業及國內政策變化導致汽車銷量下降。
事實上，上市車企 2019 年業績不容樂觀，多家淨利預虧。2019 年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降。
據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據，受新能源補貼退坡影響，去年下半年新能源汽車銷量呈現大幅下降態勢。2019 年全年，新能源汽車銷量為 120.6 萬輛，同比下降 4%，為近 10 年來首次同比下降。
據詳細報道，2019 年比亞迪公司實現營收 1277.39 億元，同比下降 2%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為 16.12 億元，同比下滑 42%。比亞迪稱，主要為行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。
圖：比亞迪 2019 年度業績快報
2019 年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降，集團新能源汽車銷量同比亦有所下滑。
手機部件及組裝業務方面，公司 3D 玻璃、陶瓷、塑料以及組裝 業務均實現不同程度增長，其中 3D 玻璃、陶瓷以及組裝業務表現亮眼，同比大幅增長。但受行業整體需求波動，金屬部件業務收入及盈利於期內有所下滑。
與此同時，新能源汽車市場競爭明顯加劇。據不完全統計，2019 年約有 50 多家車企共推出 130 多款新能源車型。同時，隨著新能源汽車行業的日漸成熟，造車新勢力的產品開始批量投放市場，跨國車企也在步步緊逼，昔日的“藍海”已演變為“紅海”，這也給比亞迪新能源汽車業務帶來壓力。
目前，在疫情以及汽油價格下降等因素影響下，加上國產的特斯拉來勢洶洶，自主新能源汽車的壓力不減反增。經歷階段性陣痛的比亞迪，正寄望通過推出新技術和新產品來扭轉局面。
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