与非网 4 月 1 日讯，昨日晚间，比亚迪和广汽集团发布了业绩快报和年报。2019 年两大汽车厂商都出现了净利润下滑现象，比亚迪净利润下降 42.03%，广汽集团净利润下滑 39.30%。对于净利润下滑，比亚迪和广汽都提到行业及国内政策变化导致汽车销量下降。
事实上，上市车企 2019 年业绩不容乐观，多家净利预亏。2019 年，中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，补贴退坡及部分地区提前切换国六标准拖累行业首次出现产量及销量均同比下降。
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据，受新能源补贴退坡影响，去年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势。2019 年全年，新能源汽车销量为 120.6 万辆，同比下降 4%，为近 10 年来首次同比下降。
据详细报道，2019 年比亚迪公司实现营收 1277.39 亿元，同比下降 2%；归属于上市公司股东的净利润为 16.12 亿元，同比下滑 42%。比亚迪称，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。
图：比亚迪 2019 年度业绩快报
2019 年，中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，补贴退坡及部分地区提前切换国六标准拖累行业首次出现产量及销量均同比下降，集团新能源汽车销量同比亦有所下滑。
手机部件及组装业务方面，公司 3D 玻璃、陶瓷、塑料以及组装 业务均实现不同程度增长，其中 3D 玻璃、陶瓷以及组装业务表现亮眼，同比大幅增长。但受行业整体需求波动，金属部件业务收入及盈利于期内有所下滑。
与此同时，新能源汽车市场竞争明显加剧。据不完全统计，2019 年约有 50 多家车企共推出 130 多款新能源车型。同时，随着新能源汽车行业的日渐成熟，造车新势力的产品开始批量投放市场，跨国车企也在步步紧逼，昔日的“蓝海”已演变为“红海”，这也给比亚迪新能源汽车业务带来压力。
目前，在疫情以及汽油价格下降等因素影响下，加上国产的特斯拉来势汹汹，自主新能源汽车的压力不减反增。经历阶段性阵痛的比亚迪，正寄望通过推出新技术和新产品来扭转局面。
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