前言
2015年的起步到2016年EV车型全面井喷的“大牛市”，是“限牌”、“双积分”和“国家补贴”多种因素共同推动的一波行情。相比起燃油车结果“黄金十年”发展，国内销售情况从微增长至负增长，仅仅扛了四年的大趋势，“新能源车”随理成章地成为了车企老大们珍而重之，并视为“蓝海”的新增长板块。
无论是老瓶换新酒地推出新能源车型，还是大刀阔斧地成立新能源公司，反正只要有产品在工厂里生产，有车型在渠道中销售，车能不能去到消费者手上或者说终端消费者会不会埋单？这个问题重要吗？好像并不那么重要。那产品去哪里了？相信消费者都明白，网约车、分时租赁车、出租车等这些行业最先被“电动”了起来。
无论是好像知豆那种预垫几万月租几百，若干年后还车返钱，一手是国家补贴，另一手是把钱圈起来做其它用途；还是说像某品牌一样把车卖给全资的网约车公司运营，还是一手是国家补贴，另一手赚子公司自己运营网约车的收入。这些个玩法，永远不以T0C为核心，有良心的至少把资本引流到了提供服务和颠覆行业中去，没良心的直接给你玩概念、讲故事、圈投资，三招打完马立跑路走人。
“国家补贴”成了最最最大的接盘侠，而“国家补贴”从税收中来，其实最终你没有选择购买这些新能源车却被生产和销售这些车的企业“收取”了二次费用的“终级用户”。
这是推广普及新能源的代价，其实也没有什么，毕竟好的空气好像真的回到了原来的生活中也算值回票价。“补贴”的目的是给企业和新市场一个适应的时期。“补贴”的收紧就像退潮的海水，谁在裸泳立马呼之欲出，随之带来的就是2017年新能源车市场“高潮”还没来，就开始了2018年的“萎缩”负增长。
在这里我们不想聊会自燃的特斯拉和在长安街上系统升级突然升级驻车不动的蔚来，虽然他们被叫作行业领先，但几十万尝个鲜的做法，是过不了劳动人民智慧这一关的。我更想和大家聊聊A00级车型。
为什么聊A00级车型？因为它便宜。目前主流的几家新产品都在6、7万区间，像长城和比亚迪新推出的欧拉和e1，还有已经上市有点时间的奇瑞EQ、江铃E200、华泰EV160等等。
新推出的车型在产品上都有共通的地方，不错的续航，基本能满足300公里和快速的充电；不错的科技配置，像比亚迪新上市的e1，在原燃油车F0车型的基础上，加入了10寸的旋转屏，实现了人机互联等的功能；有不错的安全配置，例如欧拉车身使用了超过60%的高强钢车架，ESP之类的安全辅助功能在高配车上也有使用。最重要的是有不错的外观，对于这种小车来说好看的外观设计能给消费者购买产生极好的推动作用。
敲黑板的时间
我们提到了“消费者购买”的字眼，也才是我们聊A00级EV车的主要目的，因为A00级车有机会达到终端消费者。三四线城市我们可以看到很多老人代步车其实早早就已经是全面电动化，那么一、二线城市有没有这些小小车的使用场景和生存空间呢？我们认为是有的。
从一般上下班和出行活动距离上看，滴滴发布曾经在2017年发布过一份《滴滴百城出行轨迹图》，大数据上看北京出行最远达到31.7公里，广州位居第5位为29.8公里。如果说我们每天用车的距离上下班接送小孩子再加上买菜算40公里，那300公里的续航里程可以开五天。如果工作日，车内乘座人数少的只有你自己一个，多的也就是带上送学校的小孩和顺路上班的太太。那么安全和品质不要渣渣车也一定会有使用场景，有使用场景就有消费需求。
全国乘联会秘书长崔东树公开向媒体表示： “A00级电动车满足人们的日常出行代步需求，尤其是切合三线城市以下的消费市场，价格也符合人们的预期，私人领域依然会是A00级占比较大的市场空间。”
崔秘书长的看法大方向是正确的，但应该有两个前提条件，一是产品质量，二是充电配套。有谁能告诉我为什么EV车型造价会比内燃机车型成本高？
长城的小车欧拉补贴前销售价是11.48万-13.78万元，经过补贴后售价为5.98万-7.78万。十几万元的自主品牌车配置应该可以逆天了吧。不要说是消费者，那怕是行业媒体人，有谁能清楚某某车的出厂成本是多少？
我们常听到汽车销售说，咱们现在是卖一台亏几百甚至上千元。这里的亏只是经销商的入货价和出货价中间的亏，而不是主机厂生产这台车的成本上亏损。那么一台A00级的车它的出厂成本应该是多少钱？赚钱的门道和花钱的渠道，全是商业机密！
当消费者决定买单交钱的那刻，其实你并不仅是买了汽车和服务，还有很多不为你知的成本在里面。 我只是想告诉大家，之前那些混水摸鱼的产品，没能到达消费者终端，不是坏事。
至于充电配套问题，2017年左右，A00级纯电车型一般只在共享租车这个行档中看到。车是共享了，但是充电并没有共享出花样来。不同公司出于不同运营模式，不能共享还车，充电也只能在同一公司开设的充电桩位置完成。
那么如果我是EV车型的车主，我在家自己装一个充电桩行不行？可以，但是你必须先了解你的小区或是楼盘，是不是2017年后落成的，因为在2017年五部委出过文件要求小区住宅应该配套新能源车充电环境，如果是之前落成的小区，物管说不行你也没有什么办法。那么我自己是地主，我在自己家里拉电线出来充又行不行呢？可以，但你要保证你拉出来的电源是三相线顶得住七千瓦功率，才不至于线会发热老化。
结语
其实补贴缩水很是应该，但政府应该把钱更多的投入到完善充电环境，细化到老旧小区的改造上面。产品的出路在于企业对新能源技术的投入，像广汽集团投资公司广汽丰田百亿投入的新能源项目，难不成也是瞄国家补贴吗？而环境的配套就只能是政府来推动，或是给消费者以政策支持，或是直接像市政投入一样统一建设。
市场是最公平的，如果东西是好的，那么消费者一定会用。那什么才是好东西呢？我引用电商巨头京东的标语总结就是：多、快、好、省。大家如果觉得还有什么看法，欢迎在评论区留言，我们会关注每一条您的留言。
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