作为汽车金融的重要业务领域之一，汽车融资租赁于上世纪80年代进入中国。时至2008年1月，原中国银监会颁布《汽车金融公司管理办法》，汽车融资租赁业务由此步入正轨。而从2011年至今，各路资本的进入令汽车融资租赁行业发展态势更显蓬勃。
数据显示，2018年上半年，我国汽车累计产销量分别达到1405.8万辆和1406.6万辆，同比增长4.2%和5.6%。截至2017年，我国汽车保有量已超过2亿辆，相比2016年增长近11%。而在汽车产销量、保有量不断增长的同时，我国汽车金融发展相对滞后，汽车金融渗透率为20%左右，整个汽车市场融资租赁的渗透率不到3%。而在汽车产销量、保有量不断增长的同时，国内拥有驾照者也越来越多，甚至不少在校学生会利用业余时间先去考驾照，取得汽车驾驶资格。整体而言，国人的驾驶需求也在不断提高。这种情况下，汽车融资租赁行业前景看好。
再加上，受中美贸易摩擦等因素影响，在拉动经济的“三驾马车”——投资、出口与消费中，消费的想象空间是最大的。
而作为资产明确、交易背景真实的金融服务，汽车融资租赁是消费金融中非常优质的一部分。因此在当前，各路资本正不断进入汽车融资租赁的市场。据了解，目前，与汽车金融相关的融资租赁公司可以分为三大类，第一大类其实就是以主机厂为背景的，包括丰田租赁，先锋租赁，奔驰租赁等；还有一类是经销商集团背景，包括汇通信诚，总计不超过100家；剩下的将近几千家都是来自于第三方，特别是很多是有互联网背景的，主要包括易鑫、平安车管家、弹个车等。
然而，汽车融资租赁行业还有不少问题等待解决。汽车融资租赁的征信、恶性竞争等问题仍待解。 事实上，由于目前全社会的授信系统还未达到透明化，目前大多数融资租赁企业在进行承租方的授信审核时，往往只能凭借承租方出具的财务报表，银行流水，各种证照和个人信用平台进行审核，这种审核带有主观性，有可能会漏掉看不到的信用危险。
尤其，汽车融资租赁在三、四线城市的业务开展门槛很低，出现了一些没有购车经历、征信难查，甚至没有固定工作的客户。
这就需要各汽车融资租赁平台不断增强自身的风控能力，而除了风控能力，大规模的车辆管理能力、产品设计能力也都有待提高。
汽车融资租赁行业是成了一片人人看好的“蓝海”。但只是目前看来，融资租赁在国内汽车行业还是个“初生儿”，各方面的发展还存在不少问题。不过，不管怎么说，目前行业趋势已定，市场拐点已到，就看谁能率先把握住行业发展的命脉了。
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